C919 首飞:国产化率可达 50%以上，当之无愧的“国之重器”
百 年飞天梦，十年磨一剑—国产大飞机 C919 首 飞圆满成功
年 5 月 5 日，国产大飞机 C919 首飞成功。当日 14 时国产大飞机 C919 成功起飞，15 时 19 分着陆，最大飞行高度 3000 米，巡航速度约 300 公里/小时。首飞的试飞科目包括平飞巡航、缓慢推拉油门、三向脉冲操纵、小范围滚转、小范围协调侧滑等。
C919 完成首飞，意味着我国 C919 大飞机工程将取得阶段性成果，不但会进一步促进我国大飞机产业的快速发展，还将有助于国产大飞机产业集群的加速成型，为未来国产大飞机走向全球 市场铺就坚实基础。
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C919是能够与波音 737 系列、空客 320 系列比肩的国产大型客机
C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为 190 座。C 是 China 的首字母,也是商飞英文缩写 COMAC 的首字母，同时可能还寓意立志跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和 Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成 ABC 并立的格局。
从 C919 的设计规格、运载能力等方面来看，目前波音公司的 737-800 型客机与空中客车的 A320-200 客机是 C919 最为相近的竞争对手。C919 大型客机是中国自 年起自主研制的新型 150 座级单通道窄体客机，与目前国际上最为畅销的窄体客机波音 737 系列机型、空客 320 系列机型等级相当。C919 选用国际最先进发动机和机载系统，基本型全经济布局 168 座，混合级 156 座，其标准航程 4075 千米，最大航程 5555 千米，巡航速度约每小时 900 千米。
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C919 主 要 有 三大技术亮点:机翼、材料、机载系统和发动机
首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平
C919 的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比,超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高 20%以上，进而使其巡航速度提高将近 100 多千米/小时。与此同时,如果用同一厚度的标准来设计传统机翼和超临界机翼,超临界机翼的整体阻力比传统机翼要小 8%左右。采用超临界机翼还可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。
先进材料首次在国产民机大规模应用
在新材料方面，C919 采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919 的第三代铝锂合金材料用量达到 8.8%，先进复合材料用量达到 12%。中国商飞还开展了复合材料结构总体优化设计、主承力结构强度分析及试验、主承力结构适航验证技术、复合材料大尺寸和大厚度零件设计技术、铝锂合金焊接整体壁板结构的耐久性/损伤容限分析与评估方法研究、铝锂合金的相关参数试验、机翼梁肋典型结构件的试验验证和分析评估等关键技术攻关。
C919装配先进的机载系统和发动机
C919 采用了先进的机载系统和发动机，比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等，全新的 LEAP-1C 高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，经济性能更好。
C919 国产 化 率可以达到 50%以 上，是具有自主知识产权的“中国制造”
C919 是中国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。C919 大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，从 年大型飞机研制重大科技专项正式立项，到 年 C919 飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，再到今天，国产大飞机即将从蓝图到在蓝天下翱翔首飞，历时 10 年。在此期间，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统等，共规划了 102 项关键技术攻关。为准备首飞，C919 已完成 118 个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的 21 次滑行试验，并于 年 3 月通过专家技术评审，4 月通过放飞评审。
C919 副总设计师周贵荣表示，目前 C919 型号飞机整体国产化率可以达到 50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。C919 是我国完全自主创新的大飞 机，其中包 括:1)飞 机的总 体方案 自定 、气动 外形由 中国自 主设计 、自主 试验完 成;2)飞机的机体从设计、计算、试验、制造由中国完成;3)系统集成由中国自主完成;4)中国式特色管理。虽然由于研发技术不成熟，发动机、航电、飞控及起落架等机载设备仍是进口，但是 C919 整机的产权属于中国商飞所有，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞 机的设 计、总 装、试飞、销售等 关键环 节都掌 握在 中国商 飞手中 。中国 商飞在 选发动 机、航电核心处理系统、重要材料拥有自主权。中国商飞公司秉持“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的研制思路，其杰作 C919 大型客机是当之无愧的“中国制造”。
C919 已 经 累 计获得来自国内外企业的订单 570 架，远景有望打开万亿元级市场
目前，C919大型客机已获得来自国内外 23家公司的 570架订单。23家用户中，包括东方 航空、南 方航空、 海南航 空、四川 航空、河 北航空、 幸福航 空等航 空公司， 还包括 国银租 赁、工银 租赁、交 银租赁、 中国飞 机租赁、 平安金 融租赁、 建信租 赁等租 赁公司， 以及美国通用电气租赁(GECAS)、德国普仁航空、泰国都市航空等国际客户。其中，平安金融租赁、建信租赁的订单数量最大，均达到 50 架，工银租赁和农银租赁的订单数量均为45 架。即 使波音和空客的多数机型都难以在首飞前便获得如此数量庞大的订单。
从公开披露的信息来看，C919 售价在 5000 万美元左右，相比同级别的波音 737 与空客A320 具有很强的价格优势，无论是在国内市场还是海外市场，C919 都具有较强的竞争优势。参考《航空知识》预测，C919 成功进入市场后总销量有望达到 2000 架次左右，远景 而 言 C919 有 望开启近万亿元级的广阔市场。
C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为 190 座。C 是 China 的首字母,也是商飞英文缩写 COMAC 的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与 Airbus(空中客车公司)和 Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC 并立的格局。市场布局为与波音 737，空客 A320 竞争的机型。
C919 客机属中长途商用机，实际总长 38 米，翼展 33 米，高度 12 米，其基本型布局为168 座。标准航程为 4075 公里，增大航程为 5555 公里，经济寿命达 9 万飞行小时。
据统计，国内有 22 个省份、200 多家企业、36 所高校、数十万产业人员参与了 C919 大型客机研制，包括宝钢在内的 16 家材料制造商和 54 家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
中国商飞在择优选择 16 家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的 16 家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。
C919 在 设 计 上采用了大量先进技术，包括:1)采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率;2)采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放;3)采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量;4)采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性;5)采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面;6)采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性;7)采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。
年 9 月 19 日，C919 国产大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接标志着 C919 大型客机研制项目全面进入结构总装攻坚阶段。由 CFM 国际公司提供 LEAP-1C 发动机。截止至 年 11 月，C919 订单增至 517 架。
年 11 月 2 日，C919 大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。 年 11 月 8 日，C919 完成了首飞前两项重要的试验——全机 2.5g 限制载荷静力试验圆满成功、左右发动机均一次点火成功。
年 4 月 23 日上午，C919 在上海浦东机场成功的进行了高速滑行抬前轮测试，这标志着 C919 的首飞已进入“读秒”状态。按照流程，预计首飞 2 至 3 年拿到适航认证 后， 年前后实现交付。
坚定看好民航客机制造业发展前景，是未来五到十年的投资机会
未来二十年，中国市场的航空运输量持续增长是十分确定的趋势，需要新机约 66865 架，占全球交付量的 17.2%，亚太区市场的一半，新交付飞机的价值 9293 亿美元，约合 6.2万亿人民币，无论从飞机数量还是经济价值都是惊人的发展和投资机会。同时全球航空制造业未来二十年客机总共交付量将近 4 万架，价值 52310 亿美元，约合 34 万亿人民币。这对制造业来讲，是一块足够大的市场，国产飞机成熟后，有望进军全球市场。
随着城市化进程不断发展，居民收入提升，新城市群之间航空运输需求有望加大，同时根据国家战略发展需求，中西部支线航空市场需求将进一步释放，ARJ21支线客机可有效满足 支线航 空市场 的发展 需求，其良好 的高原 高温表 现非常 适合中 西部复 杂的地 理及气 候环境中运营。
目前 C919 首飞大功告成，其采用国际主流的主制造商+全球供应商的开发模式，定位市场占有率和需求最大的单通道喷气客机，采用国际领先的技术，又有国家的战略支持，我们相信中国的大型客机一定会在国内和国际市场占有一席之地，实现国产大飞机翱翔蓝天的 愿景。
