网络购车自开始在国内大规模兴起至今，短短4年时间里，包括传统电商平台、汽车垂直网站、汽车生产企业以及经销商在内的多方资本都纷纷涉足这一领域，促使汽车电商从最初的单一网络平台演变成多方力量混战的格局。
随着越来越多的汽车厂家大手笔投入以及多种电商新模式的涌现，汽车电子商务从单纯的营销手段走向更加复杂的商业模式，汽车消费渠道也愈加多元化。
整车企业强势介入 汽车电商从营销手段走向商业模式
从、开始就有车企不断开始尝试“触电”，并推动了一个又一个网购高潮。9月奔驰旗下的SMART品牌在淘宝网团购销售，3个半小时卖出200台的成绩震惊了业界。随后的12月22日，吉利旗下全球鹰品牌在淘宝网上开始销售，当天一分钟内被秒杀300台，后续追加的200台同款车也在3分钟内被抢光。天猫商城双11网购狂欢节，江淮悦悦以1225台的实绩成为销量冠军，创造了汽车行业电子商务的又一个奇迹，并获得了“中国网销第一车”的美誉，而尝到了甜头的悦悦也成立了专注网络营销的电子商务部，从此全面转战线上。
电子商务的发展给汽车线上销售创造了机会，这当中不仅有新销售模式的构建，更有从业人员希望借助网购热潮赢得先机，实现行业洗牌的目的。但那时的汽车电商还只能说是汽车利用互联网作为营销手段，制造话题，吸引关注。
进入以来，随着车企不甘落后开始利用自身线下优势自建电商平台，汽车电商开始从早前简单的营销手段逐步发展成为更加复杂的商业模式。其中上汽、上海通用、特斯拉等企业在多个领域开创了先河。
上汽成为国内第一家搭建O2O电子商务平台的汽车集团。3月28日，由上汽集团斥资2亿元打造的国内首个汽车O2O平台“车享网”正式上线，该平台依托上汽集团旗下各大品牌及数千家经销商，为客户提供一站式解决方案，提供车辆销售及售后服务。
上海通用成为国内首家开展售后服务电商化的汽车厂商。5月15日，上海通用旗下别克品牌售后旗舰店入驻天猫商城，别克凯越在天猫旗舰店推出的车辆保养服务套餐低于上海经销商的报价。业内人士认为，通过线上售卖、线下预约的方式，不仅能更清晰地向客户展现产品和服务，让其享受更大的便利，也能将产品介绍、业务沟通以及后期结算等流程从线下前移至线上，降低经销商人力成本，提升运营效率。
红遍全球的美国纯电动车生产商——特斯拉自今年正式进入中国以来，也在争议中将其“官网直销”模式引入中国市场。特斯拉的销售与传统汽车有很大不同，特斯拉的绝大多数汽车不在自己店里销售，而是采用网络直销模式，客户在经销店体验特斯拉之后，在网上订购，厂商将汽车送货到家并安装充电桩。特斯拉的这种销售模式引起了很大的争议，在其美国本土遭到了多个州的封杀。
国内汽车电商目前仍处于探索期 多种模式涌现
中国最早的网上购车出现在2000年，之后就销声匿迹了。直至上海车展期间，奇瑞A1开创了线下试驾体验，网上提交订单，经销商送货上门的新的营销模式。自此，网上购车逐渐活跃了起来。此后，多个品牌尝试过多种电子商务形式，不过这种活动普遍依靠o2o（online to offline）模式，即线上达成购买意向，线下实际交易，造成广大厂商和经销商都将此作为集客或收集销售线索的重要渠道看待。
尤其是近几年来，汽车电商飞速发展，平台越来越丰富，方式也越来越多样化。车企通过淘宝天猫商城直接开店集客早已不新鲜，易车、搜狐、汽车之家这类专业汽车垂直网络平台开始深度试水整车销售领域。在去年网上各大购物平台合力打造的“双十一”期间，搜狐等三家汽车电商号称交易额达到235亿元、汽车之家宣布通过网站获得了一万多台的销售订单，而上汽荣威、MG、东风标致等品牌也纷纷表示淘宝的网上商城斩获颇丰。
随着京东、唯品会也纷纷开辟汽车频道，加上车企也不甘落后开始利用自身线下优势自建电商平台。汽车电商已经从早前简单营销手段逐步发展成为更加复杂的商业模式，目前，国内新车电子商务的模式有直销、定购、团购、购车节、竞价等多种模式。
(责任编辑：翟赫)
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