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鉴于新冠肺炎疫情的全球传播态势和世界卫生组织的风险提示，各国普遍升级了港口防疫措施，对船员登陆进行严格限制，船员登陆难，船员调换更难。而航运企业复工复产，船员轮换是重要一环。
那么实践中，船舶和港口如何在遵守交通运输部和当地有关规定的前提下，安全顺利完成船员换班？尤其是从疫情重点国家来的船舶，如何在保障疫情防控万无一失的情况下完成船员换班？具体如何操作？
3月24日，中远海运旗下一艘从韩国驶来的货轮，给我们带来了船员换班的实践参考。
途径洋山港的“中远海运银河”轮
3月24日凌晨1时，“中远海运银河”轮自韩国航行抵达上海洋山港，其中10名待调换的船员需要登离轮（5名船员登轮、5名船员离轮）。
根据3月19日上海市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组办公室发布的《关于印发<重点国家来/返沪船舶船员健康管理要求>的通知》，上海市目前规定的24个“疫情重点国家”中，韩国排在首位。
据悉，5名拟登船换班的船员均来自中国各地，为了顺利完成此次船员换班工作，中远海运船员管理有限公司上海分公司在此前已经提前安排这5名船员进行了14天的集中隔离，以避免船上其他船员面临健康风险。
并在“中远海运银河”轮抵达洋山港前，向口岸查验单位提出了船员调换申请，通报了此次登、离轮的10名待调换船员的健康状况、转运方式、隔离措施等相关信息和保障方案。
洋山边检站方面接到“中远海运银河”轮途径洋山港的换班申请后，通过大数据调取了该轮的航行数据，提前核查“中远海运银河”轮的航行轨迹，进一步了解船舶途径港船员的登陆情况，并将人员流动预警信息通报洋山海关。
“中远海运银河”轮靠泊洋山港后，边检机关立即启动特殊勤务模式，将窗口前移至码头的“中远海运银河轮”梯口，先行为5名接班的船员办理了登轮手续。
换班船员在船上完成了工作交接后，5名离船船员经海关检疫排查无异常情况后，准许离轮。
洋山边检站人员在船舶梯口前为5名离船船员办理了离船入境手续。
洋山边检站民警前在梯口为船员办理离船入境手续
洋山边检站民警前在梯口为船员办理离船入境手续
由于该轮于3月20日驶离韩国，5名离船船员已在船上工作3日，完成调换手续后，集中乘坐转运专车直达指定地点统一纳入属地管理，补足14天，接受为期11天的隔离观察期，全程实现了调换、转运、隔离闭环管理。
在各方的通力协作下，“中远海运银河”轮安全顺利地完成了10名船员的登离船调换任务。
4个小时后，3月24日凌晨5时，“中远海运银河”轮装卸完成10450标箱后起锚开航，驶往宁波港继续装卸作业，之后还将踏上远赴欧洲的新航程。
由于“中远海运银河”轮来自疫情重点国家韩国，所以除5名换班船员外，其他船员禁止下船。
——这是自上海市明确国际航行船舶船员换班操作方案以来，洋山港完成的首例批量船员调换任务。
“中远海运银河”轮
根据上海市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组办公室印发的《重点国家来/返沪船舶船员健康管理要求的通知》，自3月20日零时起，船舶在上海港更换船员的总体要求为：
▶非重点国家来/返沪船舶：船员可正常换班。
▶重点国家来/返沪的船舶：尽可能减少船员换班。
上海市规定的“疫情重点国家”，目前包括24个国家：
▼▼▼
韩国、意大利、伊朗、日本、法国、西班牙、徳国、美国、英国、瑞士、瑞典、比利吋、揶威、荷当、丹麦、奥地利、澳大利亚、马来西亚、希腊、捷克、芬兰、卡塔尔、加拿大、沙特阿拉伯。
目前，上海市根据全球新冠肺炎疫情形势，已将疫情防控重点国家增至24个，随着全球疫情的爆发趋势，这份疫情重点国家的名单很可能会越来越长。
——这意味着随着，远洋国际航行船舶途经疫情重点国家的概率越来越大，船员换班也面临越来越严峻的安全挑战。
然而为防止疫情输入，全球各大港口均出台了相关规定对船员登离轮换班进行限制，船员下船难，船员换班更难，大量船员面临超期服役问题。据统计，至5月底仅中远海运就有约4500名船员需下船换班。特别是随着国内外疫情形势的反转，达到换班时间的船员下船意愿强烈，按时换班已成刚性需求。
为了积极倡导国家复工复产的号召，国内不少港口都开始行动，在科学严谨、保障安全的前提下助力船员换班。据悉洋山边检站还梳理了全球130多个港口因疫情而针对中国船员采取的限制措施，以便于船公司就近选择合适的港口调换船员。
特别提醒
✦船舶在航期间，船长应督促船员做好个人防护，每天两次自测体温，并做好记录。
✦如发现有船员发热等异常情况的，应当及时采取在船隔离措施，并立即向所在港及下一港的海关、边检及海事管理部门报告情况。
✦港口方面则要安排人员值守，准确、如实记录所有上下船人员的身份信息、联系方式、登离轮事由和时间，汇总当天下船隔离人员的身份信息、隔离地点、联系方式等信息。
疫情虽然凶猛，但是可以看到，当前各方都在积极努力，推动船员换班和航运业的复工复产。
CNSS综合整理
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