中国人永远不会忘记王伟撞机事件，尽管这都已经是快二十年前的事了。
2001年4月1日上午，美国一架EP-3E军用侦察机飞到我国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼-8Ⅱ战斗机立即起飞对其进行跟踪监视。9时7分，正当我方军机在海南岛东南l04公里处正常飞行时，美国的侦察机违反飞行规则，突然大角度转向，撞上中方一架军机，致使中方飞机失控坠海，中方飞行员王伟失踪。在碰撞中受损的美机则在未经过许可的情况下，进入我国领空，并降落在海南陵水军用机场。
大家都记住了王伟的那架歼-8Ⅱ战斗机——81192号（其实王伟当年的那架座机并不是81192号，由央视CCTV8报道的纪录片中，可以看到王伟当时开的飞机编号为81194，只是大家都已经习惯了称其为81192号，所括官方的祭奠报道中也是称其为81192号），可大家却逐渐忘记了罪魁祸首——美军的EP-3E侦察机。
如今，美军的EP-3E侦察机还在中国家门口挑衅。
据香港“东网”报道，3月18日，长期追踪美国军机动向的社交帐户Aircraft Spots发布的消息显示，多架美国军机飞入南海空域，其中更有一架军机一度逼近中国香港附近空域。
其中，美国空军两架B-52H战略轰炸机从关岛安德森基地起飞前往南海，并有两架KC-135R空中加油机为其提供支援。
Aircraft Spots当天发布的航迹图显示，美国海军一架EP-3E侦察机当天经巴士海峡闯入南海上空，在21500尺（约7200米）的高空执行任务，期间更是一度逼近中国香港附近空域。
都快过去了，如今的EP-3E侦察机还在中国家门口挑衅，欺人太甚，真不怕有来无回？
还是让我们一起来回顾一下当年那架EP-3E侦察机的可耻下场吧！
原外交部部长、国务委员唐家璇所着的《劲雨煦风》（世界知识出版社12月版）一书，对美军的EP-3E侦察机降落海南凌水机场后的处置情况进行了详细记载。
2001年5月10日，美方的技术评估小组对飞机评估后，提出派技术人员赴陵水机场，将飞机修复后，整机飞离海南。美国人的要求当即遭到我们的断然拒绝。飞机修复后像什么事都没发生一样，整机飞离中国，这是不可能的，中国人民是不能接受的。最后，美国人考虑再三，不得不提出将飞机拆解后再运走的新方案。
2001年6月15日，美方派出的负责拆解飞机的12名技术人员乘坐美方专机，抵达海南三亚凤凰国际机场。次日，美方从俄罗斯航空公司租用的安-124型远程重型运输机，也抵达陵水机场，飞机上装载了拆解飞机用的铲车、吊车、工具箱和用于包装的木材等设备。由于拆解飞机所需设备较多，安-124运输机先后分五次运入这些设备。6月18日，拆运工作开始。拆解工作持续了十多天，直到6月29日中午才全部结束。在飞机拆卸的过程中，安-l24运输机先后将已经拆卸下来的飞机起落架、天线和机翼等部件，分批运回美国。
7月3日，第十个架次、也是最后一个架次的安-124运输机，装载着美国EP-3E飞机机体、机上侦察设备及部分拆解工具，从海南陵水机场起飞出境。一个小时后，美方拆运技术人员也离开陵水机场，于次日上午乘美方专机从三亚机场出境。
最终，EP-3E侦察机未能摆脱大卸八块的下场。
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