时代周刊有个栏目，每周10大事件，10 ESSENTIAL STORIES
经济学人有个栏目，Politics this week
本周，这两个栏目里都做了法航客机失事。时代另一个栏目The Moment也做了这个。
刚买了一本书，德国人编写的《生活中最常见的谬误》，尤其在意其中跟飞机有关的：
火车每行驶百亿公里的死亡人数为9
飞机每行驶百亿公里的死亡人数为3
换一个角度，
火车每行驶10亿小时的死亡人数为7
飞机每行驶10亿小时的死亡人数为24
照此看来，飞机的乘客在下一个小时遭遇不幸的危险几率比火车高出两倍。看清这一点，你就不再认为那些害怕坐飞机的人是缺乏理性认识了。
《时代》的文章中说，不要忘了，技术将我们从距离的专制下解放出来是很晚近的事情。第一架飞机在北卡莱罗纳州的海滩上试飞成功距今只有106年。跨大洲航班只有不到40年的历史（波音747在1970年投入使用）。但我们都已经把乘飞机视为很平常的事情了。这几天同时在看的某本书里说，以前基辛格在各国之间跑来跑去，被叫做穿梭外交，但现实普通人都成了常旅客（frequent passenger），可能是出自《灾难物理学奇事》、奈保尔《作家看人》、《智高无上》、《失恋排行榜》（可能性依次降低）……
所以，有一些关于飞机的疑惑，并不丢人。从salon的飞行员问答专栏里挑了几个：
为什么在飞机降落的时候要打开遮光板？机舱内的灯为什么会变暗？
打开遮光板是为了能够看到窗外的情况。不是为了看窗外的风景，而是在发生事故的情况下帮助你确定方向，看出口在哪里。还能让你看到窗外有什么危险，比如火、残骸。另外还能使光射进机舱，使救援人员能够看见里面的情形。灯变暗是帮助乘客的眼睛适应黑暗，以免发生情况的时候一片漆黑，这样就不会在跑向出口的时候什么也看不见。这还能使紧急通道和紧急出口的灯光更醒目。
为什么在飞机和降落时要收起小桌板，调节靠背座椅？
收起小桌板，是为了避免在突然减速时小桌板挤压到乘客。另外，收起小桌板还能在紧急逃生时提供一个没有阻挡的通道。调节靠背座椅是出于同样的原因。首先，这能限制头部和身体的移动，高高的座椅能降低脖子扭上的严重性，还能使乘客飞快地冲向过道。
飞机的窗户为什么那么小？为什么是椭圆形的？
机舱在高空中飞行是需要加压的，不然就没有足够的氧气供乘客呼吸。随着飞机的升高，舱内的氧气会减少。给机舱加压可以重建跟地面一样的条件，保持一个大气压左右。机舱压力控制系统自动控制机舱中的压力，确保乘客和机组人员感到舒适。发动机压缩段的放气用于为机舱加压。机舱的窗户很小，这是出于机舱承受压力的需要。设计成圆形是为了均匀地分散压力。
五一在飞机上一本读物上看到一篇机长与乘客交流的专栏
这位机长说，为什么两地往返，去和回来可能飞行的时间不一样长呢？很简单，是因为风速，顺风的话，就能快上二十来分钟。。
图片搜自一个博客，博客中说她先生是飞行员。。所以书下面那块毛垫不是我的。
