盾构机从大东门站破土而出
12月29日上午，随着“通通号”盾构机在大东门站内破土而出，合肥地铁1号线盾构区间右线顺利贯通，算上在9月15日洞通的左线隧道，地铁1号线全线隧道，在今天正式实现南北双向洞通。预计在底前，地铁1号线将正式投入试运营。》》》合肥地铁1号线全线洞通（组图）
穿越老城区加大施工难度
上午11点左右，1号线盾构机从大东门站内破土而出，“大东门站-芜湖路站-南一环站-太湖路站”盾构区间顺利贯通。至此，全市乃至安徽首条轨道交通线路区间隧道工程实现全线洞通。
据悉，11月10日，1号线首台盾构机在繁华大道站始发下地，隧道挖掘工作正式开始。今日最后贯通的土建4标“太湖路站～大东门站”盾构区间，双线全长近6.3公里，采用土压平衡盾构机施工。
1号线项目部负责人安主任表示，该区间地下施工环境复杂，管线较多，“标段处于老城区里面，上面是南北高架，下面就是主干道。另外，还要从地下穿越多座桥梁桥。”
由于地质情况复杂，对外渣土运输困难，施工难度大，导致施工时间较长。今天的顺利洞通，意味着由北及南，从合肥站到徽州大道站整个地下隧道主体工作完成。
铺轨工作已完成四分之三
1号线项目部负责人安主任表示，洞通后，下一步将“根据洞通，轨通，电通，以及最后通车这‘四通’目标，依次进行。完成铺轨及供电的安装，以及车辆调试，计划在明年5月份实现轨通。”
“1号线的4个铺轨基地，除合肥站、太湖路站、大连路站铺轨基地外，滨湖车辆段铺轨已基本完成。”安主任介绍称，“目前全长38.68公里的1号线轨道，已经铺设完成了四分之三，未完成部分主要集中在太湖路站-大东门站区间。”
完成轨通的同时，调试工作计划在明年4月就开始，从大连路以南进行系统调试，而太湖路到大连路计划明年5月份进行调试，太湖路到合肥站计划在明年7月份进行调试。
据介绍，目前，合肥地铁1号线总体工程量已完成70%。接触网供电后，地铁列车将进入隧道内进行“热滑”试跑。底前，地铁1号线将试运营。（檀勇 徐蓝君 徐鹏）
