本报记者 李倩
7月1日，主跨1092米的沪通长江公铁大桥建成通车。这是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，标志着世界公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代。
除此之外，沪通长江公铁大桥还创造了多个世界之最：主塔高达325米，约100层楼房高，是世界最高公铁两用斜拉桥主塔；用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材，创桥梁建设世界之最；首次采用500兆帕高强度钢材，据了解，500兆帕高强度钢意味着每平方米钢梁能承受的最大重量为5000吨，相当于2500台轿车的重量；可抵御14级强台风和8级地震破坏以及10万吨级船舶撞击……
沪通长江公铁大桥的顺利建成通车，离不开多家钢企的助力。
为实现大桥超千米的跨度，大桥建设方对桥梁采用的钢种Q500qE提出的技术指标，均高于世界各国桥梁钢标准，同时对强度的要求也很高。
据不完全统计，中国宝武中标数个钢种，其中，由宝钢股份武钢有限与有关单位合作研发的世界上强度最高的2000兆帕级桥梁缆索钢应用于该桥；宝武鄂钢供应Q500qE钢板1.9万余吨。鞍钢除了供货Q500qE钢板1.2万吨外，还为大桥提供了近4万吨的Q420qE和Q370qE桥梁钢。沙钢集团是该桥最大的桥梁钢供应商，供应的桥梁钢占大桥用钢量的30%。河钢舞钢供应关键承重部位所需的5.6万余吨高级别桥梁钢板。中信泰富特钢集团旗下兴澄特钢、青岛特钢自主研发生产的世界最高强度2000兆帕级缆索钢丝用盘条在该桥斜拉索中采用。据悉，该桥共有432根斜拉索，每根斜拉索由直径7毫米的钢丝组成，单根斜拉索成桥最大索力可达1000吨，能吊起600多辆小汽车。此外，首钢、南钢等企业的桥梁钢也应用于该桥。
