近年来,我国基础设施建设规模迅速扩大,建设能力快速增强,已经达到了世界领先水平。隧道更是其中最突出的领域之一。那么,作为基建狂魔的中国,在隧道方面,究竟有哪些世界之最呢?跟着小编一块儿来盘点一下吧!
◆世界最长的双洞高速公路隧道——秦岭终南山特长公路隧道
秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程,也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长 18.02 公里,双洞共长 36.04 公里,建设规模世界第一,中国公路隧道之最。
◆世界最长高原冻土隧道——鄂拉山隧道
青海省海南藏族自治州共和县到玉树藏族自治州公路鄂拉山隧道是共玉公路重点控制性工程之一,隧道海拔4400米,左线全长4715米,右线全长4655米。设计为双洞单向双车道,设计速度60公里/小时,左右洞间夹层厚度为32米,属于小净距隧道。隧道的贯通标志着世界最长的高原冻土公路隧道诞生,实现了国内高原冻土公路隧道施工的技术创新突破。
◆世界最长湿陷性黄土隧道——函谷关隧道
函谷关隧道位于河南省灵宝市函谷关镇境内,全长7851m,最大埋深80m,最小埋深12m,是世界上最长的湿陷性黄土隧道。隧道主要穿过砂质新黄土,结构疏松,具有中等~严重自重湿陷性。隧道进口端横坡较陡,桥隧相连。
◆世界最长高原铁路隧道——青藏铁路新关角隧道
新关角隧道位于青藏铁路西(宁)格(尔木)段的青海天峻县境内,全长 32645 米,平均海拔超过3600 米,标志着中国铁路隧道长度首次突破30公里,开创了高海拔地区修建超长隧道的先例,成为了世界高海拔第一长隧。
◆世界最大直径的单管双层隧道——扬州瘦西湖隧道
扬州瘦西湖隧道是扬州市区文昌路以北一条贯穿东西的通道,处于扬州着名景区瘦西湖及古城遗址地下,隧道全长 3.6 公里,其中主体隧道段长 1.28 公里,设计速度为 60 公里/小时,采用单管双层方案,上下层各布置两条车道,直径 14.5 米,隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工,要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。
◆世界上最大直径的盾构隧道——上海长江隧道
上海长江隧道工程长约8.9公里(江中段7.5公里),隧道内径13.70米,外径15.43米。内部结构分上层为单向三车道高速公路,下层为轨道交通预留空间。上海长江隧道自开工起,就因其“长、大、深”的特点,吸引着业界同行的目光。长——盾构一次性掘进距离长达7.5公里,世界上绝无仅有;大——两台超大盾构直径达15.43米,堪称世界之最;深——江底高水压施工,最深处覆土达55米。
◆世界上海拔最高的公路特长隧道——川藏线雀儿山隧道
雀儿山隧道作为国家重点工程建设项目,隧道主洞长7079米,双向两车道,总投资11.5亿元,隧道洞口海拔高度4378米,创造了在海拔4300米以上恶劣条件下的施工奇迹。
◆世界海拔最高的高铁隧道——祁连山隧道
新建兰新第二双线祈连山隧道全长 9490 米,轨面海拔 3580 米,隧道两口处于全线最恶劣的高寒缺氧区,含氧量只有内地60%,平均气温-2.9℃,最低气温-32.6℃,是世界海拔最高的高铁隧道。
◆世界上最长的超大断面曲线管幕隧道——港珠澳大桥连接线拱北隧道
港珠澳大桥拱北隧道全长 2741 米,由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成,下穿拱北口岸,按照“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道方案进行设计。特别是穿越拱北口岸 255 米长的隧道暗挖地段,开挖断面达 336.8 平方米、宽 19 米、高21 米,相当于 8 层楼房的高度,其管幕长度、管幕面积均创造了新的世界纪录。
◆世界上最大的海底沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道
港珠澳大桥隧道部分采用深埋式沉管隧道,长 5664 米的沉管隧道,由 33 节钢筋混凝土结构的沉管对接而成,每一节的排水量约 75000 吨,是世界上最大的海底沉管隧道。