低碳齿轮钢,Low Carbon Gear Steel
1)Low Carbon Gear Steel低碳齿轮钢
1.Deoxidation Process ofLow Carbon Gear Steel for Auto in LF-VD Refining;汽车用低碳齿轮钢的LF-VD脱氧工艺
2.Effect of Heat Treatment Process on Banding Structure ofLow Carbon Gear Steel SAE8620H热处理工艺对SAE8620H低碳齿轮钢带状组织的影响
英文短句/例句
1.Effect of Heat Treatment Process on Banding Structure of Low Carbon Gear Steel SAE8620H热处理工艺对SAE8620H低碳齿轮钢带状组织的影响
2.case hardening grade alloy gear steel渗碳(皮硬)级合金齿轮钢
3.Tooth fracture failure analysis of carburized 20CrMnTi steel gear20CrMnTi钢渗碳齿轮断齿失效分析
4.Rolling contact fatigue of microalloying case carburized gear steels微合金化渗碳齿轮钢的接触疲劳性能
5.Study on the hydrogen embrittlement phenomena of carbonitriding tape gear;合金渗碳钢锥齿轮碳氮共渗的氢脆现象研究
6.Distortion controlling of 40Cr steel camshaft double-gear during salt bath nitrocarburizing盐浴氮碳共渗40Cr钢凸轮轴双联齿轮的变形控制
7.cold-rolled carbon steel冷轧碳钢, 低碳钢
8.A Study on Cleanliness of Gear Steel 20CrMnTi with Low[Al]s低[AI]S齿轮钢20CrMnTi的洁净度研究
9.Ostwald Ripening of Ti(C,N) in 20CrMnTi Gear Steels20CrMnTi渗碳齿轮钢中Ti(C,N)的粗化行为研究
10.The low gear configuration of a transmission.低速齿轮传动的低速齿轮构造
11.Precipitation in low carbon steel microalloyed with Nb for automotive wheel汽车车轮用低碳Nb微合金钢中的析出行为研究
12.Wwlding material: low carbon steel, high strength steel, medium carbon steel, low alloy steel.可焊接材料：低碳钢、强度钢、碳钢、合金钢。
13.Control of Oxygen Content in 20CrMnTiH Gear Steel20CrMnTiH齿轮钢中氧含量控制
14.Hardenability Control of 22CrMoH Gear Steel齿轮钢22CrMoH淬透性的控制
15.Amending the Shape of Pinion and Reducing the Round-gear Error;修正小齿轮表面齿形降低圆弧齿轮传动误差
16.Model for the distribution of carburized case depth of spur gear in warm forming after car burizing直齿轮“渗碳-温挤”渗碳层厚度分布模型
17.carbon and low-alloy steel vessels碳钢及低合金钢容器
18.quiet internal gear pump低噪声内啮合齿轮泵
相关短句/例句
Low carbon carburized gear steel低碳渗碳齿轮钢
3)Carburized Gear Steel渗碳齿轮钢
1.Effect of Heat Treatment on Mechanical Properties of Cr-Ni-MoCarburized Gear Steel;热处理对Cr-Ni-Mo系渗碳齿轮钢机械性能的影响
4)automobile carburizing steel gears汽车渗碳钢齿轮
5)carburizing gear渗碳齿轮
6)gear wheel carburization齿轮渗碳
延伸阅读
碳素结构钢及低合金高强钢焊接方法选择本文原为高力生教授、潘际銮院士和闫炳义高级技师(焊接)参加三峡总公司召开的“三峡工程金属结构焊接专家咨询会”后的一个书面意见。编者将其节录整编成文予以发表，以期对三峡工程金属结构焊接技术的提高有所裨益。 三峡工程目前正在施工的重要结构主要有电站压力钢管、水轮机座和船闸门，其中水轮机座的施工工艺质量由国外公司负责，其余两项由国内制造商和施工单位承包，闸门制造多由国内知名船厂承担，具焊接工艺比较成熟，相对船体制造的没备和工艺已不是什么难事；由于材料为强度级别较低(Q345)的低合金钢，所以今后的主要问题是工地安装时，如何提高效率，降低成本。 压力钢管的制作和安装将成为主要矛盾，工程前期共有压力钢管14条，约22500t，由于材料复杂(上段为16MnR，下段为610U2低合金高强钢)，板厚度大(最厚达58mm)，特别是管道直径大(φ12499mm)，安装位置复杂，因此不同于常规管道的制作和安装。 此次有幸参加了三峡开发总公司工程建设部组织的“三峡工程金属结构焊接技术专家咨询会”，受益匪浅，但由于时间太短，会前对几个承包单位的工作和试验资料未及仔细学习，所以有些意见未能允分表达，现对有些观点加以说明。 1、三峡工程压力钢管的选材思想和实践是成功的 上段选用16MnR、下段选日本NKK的60kg级的610U2都是可焊性好的钢种，特别是日本的610U2，属于低碳调质钢中的焊接无裂纹钢(CF钢)，其特点是含碳量低(≤0.09)、总碳当量低(CEQ2=0.39%)、裂纹敏感系数低(PCM≤0.19)。由于在钢材生产过程中采用新技术，如在线余热淬火等，在碳当量不大情况下，增加其淬透性，并加入多种微量元素，所以能在保证高强度的同时提高其塑性和韧性(-40℃时其AKv>200J甚至达300以上)，增加了在减轻重量情况下得到高质量焊缝的可能性。 2、从焊接设计出发，选择焊材的原则 16MnR是焊接结构应用最多的钢种，一般焊缝按等强设计，此钢种国内的焊接材料、焊接方法配套均非常成熟。 关于610U2类型的低碳调质钢，本来其可焊性也是较好的，但是在焊接时若处理不当，在熔合区的冷裂和影响区的脆化和软化等缺陷也有发生，在特殊情况下特别是在工地安装中，对焊接热输入和预热等方面有一定要求。 焊接无裂纹钢种，采用低H或超低H焊材，在板厚50mm以下或在0℃以上环境均可不预热。此种钢冶炼技术优越，其力学指标突出，特别是在屈强比的冲击性能方面(如本次选用的610U2就是这样)，但在焊接时，如要求焊缝冲击性能达到母材要求，这显然是不合适，焊缝设计其力学指标以工作要求为主，不低于母材力学指标的保证值，再留有适当余量，而不应该以母材的实测值为标准，有时为了提高焊缝的塑韧性可适当降低焊缝的设计强度指标。实践证明，低强匹配的焊缝，往往能提高焊缝的韧性和抗裂纹敏感性。
