疲劳强度极限,fatigue strength limit
1)fatigue strength limit疲劳强度极限
英文短句/例句
1.repeated bending stress strength反复弯曲疲劳强度极限
2.Establish of Gear Bending Fatigue Strength Limit based on BP Network基于BP网络的齿轮弯曲疲劳强度极限的确定
3.Fatigue and Ultimate Strength Analysis Based on IACS CSR for Bulk Carriers;基于IACS散货船结构共同规范的疲劳强度与极限强度分析
4.Fatigue and Ultimate Strength Analysis Based on CSR for Double Hull Oil Tankers;基于结构共同规范的油船疲劳强度与极限强度研究
5.HULL ULTIMATE STRENGTH AND RELIABILITY ANALYSIS CONSIDERING CORROSION AND FATIGUE考虑腐蚀与疲劳损伤的船体总纵极限强度与可靠性分析
6.endurance strength耐久限度, 持久力, 疲劳强度
7.Strengthening and damaging effect of low-amplitude load below fatigue limit疲劳极限以下小载荷的强化和损伤试验
8.The Finite Element Analysis on Strength, Stiffness and Fatigue Character of Automobile Body s Die;车身模具强度刚度及疲劳性的有限元分析
9.Surface Roughness of Shot-Peened Specimens and Its Influence on Fatigue Limits喷丸件表面粗糙度及其对疲劳极限的影响
10.Multi-Axial Fatigue Strength Analysis of Wheel Based on FEA基于有限元仿真车轮多轴疲劳强度分析
11.Three Dimensions-Finite Element Analysis on the Crankshaft Fatigue Strength of Engine发动机曲轴疲劳强度的三维有限元分析
12.median fatigue strength at N cyclesＮ次循环中值疲劳强度
13.Fatigue is a feeling of extreme physical or mental tiredness.疲劳是感到身体或大脑极度疲倦。
14.Then, for fatigue strength analysis, local finite element models of the tubular joints are also formed.其次,建立了管节点结构局部有限元模型进行疲劳强度分析。
15.endurance limit on base对称的应力换向循环下的疲劳极限
16.The fatigue limit of 45 steel has increased by a fac-tor of 55 and 74%.45钢的疲劳极限分别提高55％和74％。
17.The study on fatigue limit of industrial structural steel with fracture mechanics工业结构钢疲劳极限的断裂力学研究
18.Study of Fatigue Limit of Asphalt Mixture for Perpetual Pavement长寿命路面沥青混合料疲劳极限研究
相关短句/例句
endurance strength疲劳极限，疲劳强度
3)Fatigue ultimate strength疲劳极限强度
4)ultimate fatigue strength极限疲劳强度
5)fatigue limit疲劳极限;耐劳极限，持久极限;疲劳强度
6)endurance limit疲劳极限，疲劳强度，耐久极限，持久限度，疲劳限度
延伸阅读
疲劳强度设计疲劳强度设计fatiguestrength，designfor对承受循环应力的零件和构件，根据疲劳强度理论和疲劳试验数据，决定其合理的结构和尺寸的机械设计方法。机械零件和构件对疲劳破坏的抗力，称为零件和构件的疲劳强度。疲劳强度由零件的局部应力状态和该处的材料性能确定，所以疲劳强度设计是以零件最薄弱环节为依据的。通过改进零件的形状以减小应力集中，或对最弱环节的表面层采用适当的强化工艺，便能显著地提高其疲劳强度。应用疲劳强度设计能保证机械在给定的寿命内安全运行。1867年，德国的A.沃勒展示了用旋转弯曲试验获得的车轴疲劳试验结果，把疲劳与应力联系起来，提出了疲劳极限的概念，为常规疲劳设计奠定了基础。第二次世界大战中及战后，通过对当时发生的许多疲劳破坏事故的调查分析，逐渐形成了现代的常规疲劳强度设计。1945年，美国的M.A.迈因纳提出了线性损伤积累理论。1953年，美国的A.K.黑德提出了疲劳裂纹扩展理论。之后，计算带裂纹零件的剩余寿命的具体应用，形成了损伤容限设计。20世纪60年代，可靠性理论开始在疲劳强度设计中应用。在常规疲劳强度设计中，有无限寿命设计（将工作应力限制在疲劳极限以下，即假设零件无初始裂纹，也不发生疲劳破坏，寿命是无限的）和有限寿命设计（采用超过疲劳极限的工作应力，以适应一些更新周期短或一次消耗性的产品达到零件重量轻的目的，也适用于宁愿以定期更换零件的办法让某些零件设计得寿命较短而重量较轻）。损伤容限设计是在材料实际上存在初始裂纹的条件下，以断裂力学为理论基础，以断裂韧性试验和无损检验技术为手段，估算有初始裂纹零件的剩余寿命，并规定剩余寿命应大于两个检修周期，以保证在发生疲劳破坏之前，至少有两次发现裂纹扩展到危险程度的机会。疲劳强度可靠性设计是在规定的寿命内和规定的使用条件下，保证疲劳破坏不发生的概率在给定值（可靠度）以上的设计，使零部件的重量减轻到恰到好处。
