“54秒内完成语音导航19次，其速度比豪华品牌车联网速度快近20倍。”最近，上汽通用五菱新宝骏旗下两款新车RM-5和RC-6在成都车展上受到关注。
新宝骏手机车联网系统不仅语音识别速度快，而且在高噪声环境下的识别能力也超强。博泰集团创始人及董事长应宜伦称其为“历史上第一次语音可以像人一样交流的产品”。
宝骏作为上汽通用五菱于创立的自主品牌，主要目标是打造适合全球新兴市场的乘用车。宝骏先后推出730、560、630、530，销量遥遥领先。宝骏品牌年销量首次突破百万，达101.6万辆，这也使得上汽通用五菱最终以215万辆销量，连续蝉联国内单一车企销量冠军。
今年4月11日，公司在上海发布了“新宝骏”品牌，赋予其“年轻、科技、网联、智能”新基因，同时启用全新钻石标。
新宝骏是一个新的宝骏吗？有人追问。上汽通用五菱总经理沈阳解释，“新宝骏不是一个新产品，而是一个新理念、新品牌，代表着新的出行生活方式。”
“当前新一轮科技革命和产业变革正在驱动汽车业重构，汽车产品已从过去单纯的交通工具，变为提供综合出行服务体验的智能终端。”沈阳反复强调，“我们的新宝骏就是要在这一新理念引领下，通过创新，用好的产品与服务，为消费者创造更好的出行生活体验。”“车机为什么不能像手机那样有顺畅的、丰富的生态体验？自己手机上有这首歌，但是为什么车机上就不能同时有？或者说车机为什么就不能是手机？”
沈阳回忆，促使他下决心做这个“手机车联网”的缘起，就是一次不悦的用户体验。“那天，我在车上想听一首歌，命令发出后，系统一直用了很长时间显示正在搜索，既没有告诉我网络不好，也没有为我找到这首歌。最后的原因竟然是，在车机所绑定的音乐生态中并没有这首歌的版权，封闭的资源让体验变得很不友好。”硬件迭代慢早已严重制约当前车联网发展。
“一款车的开发周期至少为3到4年，待上市时，硬件早已落后两代；而手机开发周期大约为9个月，用户更换智能手机的频率也更高，普遍在1年左右。”上汽通用五菱销售公司副总经理据韩德鸿说道。要知道，目前主流手机芯片的运算速度比主流车机芯片要快20倍！
“所以呢，新宝骏就跳出了传统的车载互联思路，携手博泰推出了手机车联网系统，”韩德鸿说，“这套系统除了快和顺畅，还具备零学习成本、个性化体验、24小时在线、实时更新等诸多独特优势，全面革新了用户体验。”
新宝骏还是一种新的商业模式和产业生态。上汽通用五菱副总经理张子盛告诉记者，为进一步提升产品力和品牌力，公司还将通过一系列的数字化平台的搭建，用数字化的管理，为经销商赋能，把数字化营销铺到每个4S店，通过各种形式的共享，让4S店拓展探索新车出售以外的事情。
“比如，针对新能源车的使用，我们提出一个解决方案，今天用户在柳州发出申请，明天到达福建后，当地4S店就可以为其提供共享用车。”上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛进一步解释，“眼下我们正在打造的新宝骏并不只是大家所理解的一个简单的汽车品类，而是从用户体验出发，围绕产品研发、制造和使用过程，为用户‘创造出行新生活’的新理念与新探索，更是上汽通用五菱进入‘后2025万辆’时代，实现高质量发展的新——动——能！”
