隆鑫无极650街车是一款在国内有些水土不服的车，倒不是说它怎样的不好，只是生不逢时。这款车算得上隆鑫呕心沥血的上乘之作，无论做工，设计，驾驶感受。作为之前的车主，阿牛是很有发言权的。
整车设计是非常有感的，区别于其他为了帅气而刻意凹造型的车，隆鑫无极650的设计很有欧洲车风格，线条柔和，饱满却纤瘦，有肌肉感也很耐看。但是车头不免有照搬变异大黄蜂的嫌疑。后摇臂采用的铝合金鸥翼设计，底部排气尾端刚好处在后摇臂的上凹处，显得很协调。
坐垫为整体式，即便是后座位置也依然足够宽大，并没有因整车造型而牺牲舒适性。
整车配置也非常高，全车百分之六十多的进口件，镁铝合金双翼梁车架，铝合金后摇臂，日清卡钳，浮动碟盘，遍布全身的内六角螺丝，全段可调前后减震，倍耐力天使胎。做工非常出众，细节很到位，直逼进口车，由于不好形容，可以直接对等铃木gw250的做工。
其实大家都被宝马发动机给吸引去了，真正给人印象深刻的是这款车的操控，完全不像650的操控感。全车大部分铝合金部件，磁铁都不好找地方吸。并且，也给整车轻量化带来了巨大贡献，整备质量只有188kg。操控非常轻盈，宛如250车型，得心应手，远超同级别的某风某龙，当然这不仅归功于车轻，还在于车架的参数调教。刹车和减震感受都非常棒。
当然，还有无数人喷的换机油拆排气管回压包的问题，其实，在阿牛看来，这倒不算什么毛病，只是为了整车设计妥协了而已，换机油拆排气，甚至拆油箱壳子的进口车多了去了，也不见有人拿来说事，何况这款车长达10000公里才换机油，你又能拆几次呢？
但无论如何，这款车的市场表现惨不忍睹，大部分人无法接受的确是事实。好在这款车的拉力版本快要面世了，那颗发动机终于找到了归属。
