关于比亚迪和丰田合资的传闻，网络上早已是传得沸沸扬扬了，但直到去年7月双方才首次正式官宣了合作的事实。而在近日，双方的合作正式迈出了实质性的一步，比亚迪丰田合资公司正式成立。
从最新披露的消息得知，新成立的合资公司注册资本为3.45亿元，比亚迪和丰田方面各持股50%。双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池，新车将于2025年前问世。
比亚迪和丰田，可谓是一对老冤家了，比亚迪早期许多车型都在模仿丰田车型，在民间甚至有着“走丰田的路让丰田无路可走”的调侃之词。而如今双方达成合资关系，意味着两者首次站在了平等的位置上。
丰田是全球汽车产业巨头，比亚迪则是近年来异军突起的新能源汽车巨头，双方的合作可谓是强强联合，其合作成果当然也是很值得大家期待的。不过有网友指出：这样的强强联合对于比亚迪来说并不是第一次了，早在8年前比亚迪就和另一全球汽车巨头德国戴姆勒集团达成了合作关系，成立了当时备受瞩目的腾势品牌。
然而这8年来腾势完全没有发挥出它的“基因优势”，一方面是德系豪华品牌代表的戴姆勒，一方面是新能源领域的佼佼者比亚迪，但双方共同孵化的腾势却成了典型的败家子，销量上不去就算了，还需要双方长期注资“输血”维持生存。
那么，现在比亚迪和丰田的合资会不会沦为第二个腾势呢？小编个人觉得未必。原因有以下两点。
第一：比亚迪和戴姆勒合资成立了全新的腾势品牌，这个品牌直到现在对许多人来说都是陌生的。但据之前公布的消息，比亚迪和丰田合资生产的车型将会采用丰田品牌，而不是新创立品牌。以丰田的品牌影响力来看，怎么也不至于沦落到腾势那一步。
第二：腾势品牌诞生于，那个时候在全球范围内电动汽车都是处于刚起步的阶段，市场的认可程度本来就很低，而且从当时国内汽车消费市场来看，国产车给人的印象都是很“廉价低端”的，真没有几个人敢花三十万去买一辆由国产品牌比亚迪生产的电动汽车。所以说腾势失败的很大一部分原因就是生不逢时。
再看看现在，电动汽车已经是非常普及且成熟的产品了，满大街跑慢了各个品牌的电动汽车，消费者对电动汽车的认同感得到了巨大提升，比亚迪和丰田合资生产电动汽车的时机比当年腾势成立时更加成熟。
另外，比亚迪和丰田的合资车型将是“e平台”车型，e平台是比亚迪目前比较成熟的一个纯电动平台，其车型价位还是比较亲民的。由此可以判断双方未来合作生产的车型定位应该也是价格比较亲密的中低端车型，不会像当年的腾势那样价格高高在上。
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所以说，比亚迪与丰田的合资虽然也是“强强联合”，但走的却是和腾势截然不同的一条路，至于这条路最终能走得多宽，那就看双方接下来的表现了。
