在7-10万的价格区间内，消费者有太多丰富的选择，从国产到合资几乎涵盖了轿车、小型车和SUV等各种车型。哪怕只看小型车市场，竞争也到了白热化的程度，而仅仅在日系品牌中，就有本田飞度、日产骊威、丰田雅力士这3个实力强劲的车型互相竞争。不过，丰田这一次却把步子迈在了前面，因为全新一代雅力士的实力足以甩对手“一条街”。
全新的丰田雅力士并不是第3代车型的翻新版本，而是一次彻底的换代，它已经正式发展到了第4代。首先，它的平台已经切换为丰田最新的TNGA全球架构，使其白车身的扭转刚度提高了37%；其次，它的宽度增加了50mm，轴距也增加了，但总长度减少了5mm，高度也减少了，而座椅的位置则降低了21mm，最终使得整车重心降低了12mm，所有这些变化都提高了雅力士的敏捷性和操控感。
如果只有这一点变化，当然无法甩开对手，丰田在雅力士的发动机舱内还加入了一个新的1.5升三缸阿特金森循环发动机，这款长冲程发动机与2台电机和1个重量更轻、功能更强的锂离子电池组配对，组成了丰田标志性的THS油电混动系统，可以为发动机额外补充16%的动力，它可以产生116ps马力，0-100km/h的加速时间也达到了10.3秒，动力的增加意味着发动机不必费劲的工作，从而可以获得更好的静音效果，在大多数情况下，你会发现雅力士是一辆安静的车，三缸发动机的震动远比许多竞争对手要柔和得多。
最关键的是，这套油电混动系统还可以将雅力士的油耗降低20%以上，对于本来就已经十分省油的小型车来说，这是不可思议的，最终的结果是，在混动系统和更加节能的三缸发动机加持下，第4代雅力士获得了4L/100km的惊人油耗。此外，得益于TNGA架构的特性，雅力士现在获得了更出色的驾驶感受，在弯弯曲曲的道路上可以更加轻松地驾驭，车身的侧倾也得到了很好的控制，美中不足的是，在最大的17英寸轮毂下，路面的颠簸难以被很好地化解，对舒适度造成了影响。
紧接着，应该为内部的变化留出一些讨论的空间，这里有很多显著的变化，方向盘与中控台的造型明显受到了TNGA架构的影响，跟最新款的卡罗拉和RAV4都有几分相似。还有一点非常关键的是，第4代雅力士在车内增加了更多软质材料的使用，这无疑会使车内的感觉更温馨舒适。不过，门板上大面积的织物面料和手感一般的旋钮与开关，仍旧时刻在提醒你这辆车的实际价格。
毫无疑问，雅力士又向前迈出了一大步，凭借丰田标志性的油电混动、TNGA架构、惊人的油耗以及更好的驾驶感受，至少在目前能够甩开对手“一条街”，虽然我们还希望它能提供更多的科技配置和更好的用料，不过一款小型车能做到这种程度，已经算是难能可贵了。这是第4代丰田雅力士，至于国内的致炫和致享会不会跟进，我想只是时间问题，毕竟，伴随着全新一代飞度的登场，小型车的竞争也开始变得更加激烈。
