【有车以后 新车】奔驰S级从上世纪五十年代面世以来，一直是豪华和科技的最佳代表。在售这一代（W222）几乎达到豪华与庄重的顶峰，或许是难以超越，全新一代（W223）褪去奢华，换上了标新立异的装扮，转而把精力倾注在科技最前沿上，期望在另一个维度达到另一个顶峰。
9月2日，全新一代奔驰S级全球首发，这是这款豪华旗舰轿车的首次正式公开亮相。所有关于它的期待、好奇、争议都将一一被解答。
关键数字：0.22Cd、12.8英寸、5屏幕、77英寸、27按键、8厘米、11米
外观：炸了？还是砸了
全新S级外观设计风格既“出人意料”，又在“情理之中”。
新车的前脸格栅造型有小幅调整，边缘从圆润变得稍有棱角，而且镀铬包边更加紧凑干练，内部依旧为“三道杠”镀铬条。
最受热议的设计在于大灯组，整个灯组造型不甚规则，扁平化明显。相比现款硕大的尺寸，新款大灯显得较小，且不再使用三灯带式LED日间行车灯，而采用折线型样式，这个设计在新款CLS，甚至入门的A级上都有类似的呈现，这是奔驰最新的设计元素，但应用在S级上气场稍弱。
下包围将提供两种风格，三段式和贯穿式，周边用银色镀铬条包围起来，增强豪华感。
侧面造型和现款相比变化不大，依旧流畅动感，但更显修长，长轴版的轴距加长至3216mm，乘坐空间将更加宽敞。柔美细腻的车身线条带来极小的风阻系数，仅为0.22Cd，这在量产车上已经非常优秀。
尾部简洁饱满，没有多余的设计，最大的看点同样落在灯组上面，狭长的三角形尾灯和最新一代的CLS有很大的相似度。此外，贯穿尾灯的粗壮镀铬条和扁平的双边共双出排气继续保留。
总体看，新一代S级似乎在气场和美感上都略逊于上一代，但运动气息有所增强，不再圆滑，锐气毕现。这套最新的家族化语言设计先从别的车型延伸到S级，让它少了一些惊艳。要知道，在售一代S级是最先运用新设计，然后才下放到C级、E级的，造成的印象就自然有所不同。
内饰：为黑科技让步
全新S级内饰布局是工程师“打赢”设计师的结果。
它的内饰也不复杂，标志性的双联屏设计不再使用，采用的是时下另一种主流风格，即从横向布局转向了纵向布局。首先映入眼帘的是中控那块超大尺寸（12.8英寸）的竖立斜放多媒体液晶屏幕，它高度集成了各种控制功能，减少大量按键，内置了全新的MBUX信息娱乐系统，科技感提升。
方向盘后方是双层造型结构，悬浮的12.3英寸全液晶仪表能够显示多种行车信息和主题效果，再往前的那个“黑洞”是集成了AR增强现实功能的HUD抬头显示系统。
此外，中控台上的四个并列的圆角型空调出风口和钢琴烤漆饰板也算新车的出彩之处。这些大面积的横向装饰板与两边皮质、铝制装饰件形成豪华游艇般的环绕式座舱空间。
（第九代）
（第十代）
不过，由于要满足科技先行，车内各大元素的搭配并不算协调，立起来的仪表盘和AR-HUD区域巨大的模块空间看起来有些拼凑感，中控屏镶嵌得也不算巧妙。整体是工程师思维导向，设计师失语，功能和科技（下面会详细提到）是完备了，但是美感略有缺失。
这样的设计放在其他车型上其实是OK的，但因为这是S级，所有人都对它有着很高的期望，再对比上一代如此成功并引领潮流的内饰造型，似乎现在这种设计还有完善的空间，潜力还很大。
动力搭载3.0T+48V轻混
从此次全球发布并没有涉及动力信息，因此这方面暂不确定。据称，全新S级将可能有S 500、S 580、S 580 e等版本。S 500车型搭载的是3.0T直列六缸发动机，并匹配48V轻混系统；S 580车型则搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，也匹配48V轻混系统。而S 580 e作为顶配版本，采用了插电混动的动力系统，搭载3.0T直列六缸发动机与一台电动机，该车纯电续航里程可以达到97公里。
更高级的AMG版本，S 63将采用插电式混动系统，并将命名为“梅赛德斯-AMG S 63 EQ Performance 4Matic+”。新一代S级AMG将不再出现V12发动机，但迈巴赫S级可能继续保留。
品鉴会上这台S 500 L的发动机铭牌显示，这是最大功率为435马力的3.0T直列六缸发动机，和海外版保持一致，参数比现款S级大幅增加。
这次全球首发除了实车的外观和内饰正式对外公开之外，更重要的是展示了一众先进技术。下面，就分点为大家介绍。
中控屏的数字化豪华
新一代S级已经转向了用数字化体现豪华。这块中控屏幕暗含玄机，12.8英寸，OLED材质，1888×1728分辨率，200dpi清晰度，流畅度高，圆角设计，金属镶边，屏占比大，UI界面成熟。也正是大屏以及仪表盘的存在，全新S级比老款减少了整整27个机械按键，更加简约科幻。内置的第二代MBUX系统甚至能在一些基础应用上省去“你好，奔驰”的唤醒语。
裸眼3D仪表屏
仪表屏和它前方的AR-HUD（带增强现实功能的抬头显示）将会带来更多科技体验。
12.3英寸的仪表屏支持“裸眼3D效果”,无需戴3D眼镜即可感受到3D效果。它利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉乘坐者双眼位置信息，即是感应到视差，再通过系统算法形成一种屏幕景深效果。这时候你看屏幕就会形成一种具有纵深层次感的3D感觉，同时，显示屏中隐藏的摄像头还能精准追踪你的目光，不断调整3D成像，带来最佳的视觉感受。
HUD抬头显示器与我们常规见到的略有不同，它能在视野前方形成一个77英寸大的实景显示屏，把导航等信息以立体的方式呈现出来。这套加强版的抬头显示系统采用的是数字微镜器材，它的成像单元由130万个微镜片和高效光源成像矩阵构成，以保证投射的画质足够清晰。它能显示出10米远距离的增强现实辅助图像，把显示信息和车辆前方的真实环境融为一体，将虚拟和现实完美结合起来，类似于游戏中的效果。
MBUX系统还有哪些小惊喜
多座互联娱乐系统：全新S级车内共有5块屏幕，车内乘员可以通过多座互联娱乐系统（座椅前方的屏幕）进行内容分享，不管是导航、视频还是音频，只需触控拖拽到屏幕画面中的相应座位处，即可轻松完成隔空分享给其他乘员。
（第七代）
（第八代）
