“我”是津浦铁路固镇老火车站，坐落在安徽省蚌埠市固镇县城关镇黄园路南端，说起“我”的故事，还要从津浦铁路说起。连接天津和南京浦口的津浦铁路，是中国近代动议最早、筹建时间最长、建设速度最快的一条铁路，它经历了帝国主义列强铁蹄下的屈辱与抗争，军阀割据狼烟中的裹挟与坚持，每一根铁轨都记录着那段跌宕起伏的传奇历程，建设“我”用的一砖一瓦都是中华民族自强的印证，这其中的历史和文化都是无价之宝，需要人们珍惜和传承。
下面“我”来说说自己的历史吧！津浦铁路固镇老火车站是津浦铁路蚌埠至宿县段之间最大的站点。19由英国人设计建造，191月1日投入运营，已有108年历史。车站由售票厅、候车室、办公区等组成，现存建筑面积约380平方米。老火车站有东西向房屋一排，南北向房屋三排，平面呈“山”字型。
东西向房屋为火车站主体建筑，面向铁路线，主体建筑东西长25.5米，南北宽8.1米，双坡陡屋面、深檐口、外露木构架、砖砌底脚，内有生铁构架，房顶矗立着粗大的方口烟囱，英式建筑风格，虽然历经百年，生铁支架依然稳固。墙体砖为灰色，窗门均用砖圈成弧型，内屋顶用木板镶嵌，西洋风格清晰可见。
19建成通车
1908年6月，清政府利用英德两国贷款开始修建津浦铁路。19，津浦铁路固镇施工委员会成立，固镇施工队伍在英国技术人员的指导下，修建津浦铁路固镇站，于19建成。191月1日，津浦铁路全线通车，固镇站也投入全面运营。当时津浦铁路在固镇县境内设有任桥、固镇、新马桥、曹老集4个车站，通车线路59公里，固镇站是三等站，经营客、货运输。
1938年日军占领固镇站
1938年5月26日，日本侵略军第十七师团金子耿队在飞机掩护下，从蚌埠北上占领固镇，津浦铁路固镇站被日军控制，成为日军重要的军事运输线。日军驻扎固镇期间，成立伪政权。
关押爱国军民的水牢
日军在铁路沿线站点驻扎护路警，固镇站有一个小分队的护路警，水牢就是当时日军修建的。在津浦铁路固镇老火车站南侧50米左右，一个上小底大、上尖底圆的混凝土建筑赫然在目，它就是当年侵华日军所修建的水牢，是日军控制固镇期间关押我爱国军民的小型监狱。
水牢从外面看，是一个圆柱体，占地面积约80平方米，直径约九米，高约五米，水牢分为两层，下部为圆柱形，上部呈蘑菇型，下面一层是关押抗日军民的，有齐腰深的水。上面一层顶部有一个直径约20厘米的圆形了望孔和一个等腰梯形天窗，天窗是进出水牢的唯一通道。
现在的固镇火车站
1945年秋，灵璧县国民政府接管固镇站，直至1948年11月，固镇解放，铁路回到人民手中。1965年，国家出于保护津浦铁路的需要，将五河、怀远、灵璧、宿县各划一块设立了固镇县。1972年，固镇县新火车站建成，津浦铁路固镇老火车站停用，后一度为信号调度使用。逐渐淡出了人们的视野。
为更好地保护和利用铁路历史文物建筑，以对历史负责、对人民负责的强烈使命感，蚌埠站积极协调地方政府，对“我”精心修缮、收集铁路文物，努力将那段曲折而辉煌的历史以不同形式展现在世人面前，让每一位参观者都能感受到这历史的脉动和文化的回归，抚今追昔，回味铁路发展的铿锵轨迹。“我”被列为第八批安徽省级文物保护单位。
如今的“我”
像一位年迈的老者
见证了固镇这座县城
日新月异的变化
见证了一个民族、一个国家
从屈辱走向振兴的艰辛历程
图片来源：蚌埠站蚌埠市档案馆
编 辑：孔令震郭剑审 核：陶彬彬监 制：张帆
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