文/磊磊
近日，各家品牌都公布了今年7月中国市场销量数据。最受关注的南北大众，自然吸引到不错的市场关注。其中，一汽-大众实现销量17.7万辆，上汽大众则完成销量13.7万辆。其中，朗逸销量突破3万，宝来、速腾也有相当不错表现。
今年7月，一汽-大众累计实现销量17.7万辆。就具体销量来说，速腾、宝来两款紧凑级轿车，为一汽大众构筑起一个相当稳固的销量基础。高尔夫车型虽面临换代，但依托现款车型十分不错的终端行情，整体销量也有颇为上佳表现。
来到20万元级别，迈腾/探岳两款车型，也以不错的产品力与品牌优势，实现整体销量的快速增长。
奥迪品牌方面，A4L/A6L/Q5L等基干车型，保持着一贯的销量稳态。全新推出的Q3 Sportback等时尚风小车，也极大丰富了奥迪品牌性格缤纷。
捷达品牌，则很好运用着降维打击的产品思路。源自大众的技术平台、动力总成，不输自主的高性价比，都赋予它炙手可热的产品吸引。VS5车型的一车难求，确实让人挺印象深刻。
轿车方面，销量台柱朗逸保持着一以贯之的优秀，维持着3W+的强势月销。帕萨特车型也取得了13448辆的优异成绩，位于B级轿车十分靠前位置。
SUV层面，则是值得上汽大众开香槟庆祝的优异成绩。其中，途昂车型增幅超越50%，普版及轿跑车型累计销量超过800台，途观L及途岳车款，也有相当不错表现。
但实话实说，10万元以下市场，确实是上汽大众品牌的薄弱环节。具体来说，全新桑塔纳车型销量略有疲软，Polo PLUS车型则由于相对高昂的定价，一直给人以“边缘感”。
随着消费者的渐已理性，作为强势合资品牌的大众，也由原来的“卖Logo”变成了买产品力、配置及性价比。产品力搭配品牌力，或许就是大众品牌当下热销的关键。
