文丨西部菌
都市圈、城市群年代，交通通达度，尤其是高铁通达度，对城市发展的重要性不断提升。那么放眼全国，在高铁建设方面，哪些城市走在前列，享受着绝佳的枢纽地位？
不久前，“中国铁路”平台，点名了武汉和郑州两座城市，它们是“全国唯二”的火车站可以直达内地30个省会、自治区首府和直辖市的城市，火车线路四通八达，米字形的高铁网络连接东南西北，枢纽位置独此一档。
先说武汉。目前武汉有武昌、汉口、武汉等火车站，其中像武昌站，目前车站日均客流为2万人次左右，曾经达到过15.5万人次的峰值。
武汉向来有九省通衢的说法，地处中部，地理位置优越，和全国很多城市的直线距离近。比如随着沿江高铁的建设完成，按照规划，武汉将进入上海、成都的3小时出行圈，到重庆更是只需要2小时。
再看郑州。郑州被誉为是“火车拉来的城市”，其中郑州站距今已经有上百年的历史了，按照“中国铁路”的说法，是最大的旅客中转站和行包中转站之一，也是铁路客运的“心脏”。
郑州的高铁，通达北上广深等各大城市。而按照《郑州铁路枢纽总图规划(~2030)》，未来郑州将形成环形放射状大型铁路枢纽，向石家庄、济南、徐州、合肥、武汉、重庆、西安、太原等8个方向延伸。
值得一提的是，武汉和郑州，还都是中部第一城的有力竞争者。
其中，武汉的GDP为16223.21亿元，排在第8位，常住人口体量为1121.2万人；而郑州的GDP为11589.7亿元，排在第15位，人口为1035.2万人。
论经济和人口，郑州和武汉都有一定的差距，不过不要小看郑州近几年的发展势头。
当然只看交通区位的话，武汉和郑州，更多是强在高铁通达度。比如在航空枢纽方面，它们未必是最突出的。论客流吞吐量，昆明和西安都要更高，武汉和郑州反而排不到前十。
综合来看，还有哪些城市的交通枢纽地位领先呢？按照之前的规划，以“国际性综合交通枢纽”为定位的城市一共有15个，具体可以分为两档。
第一档是，“北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆”，共涉及7个城市。注意这7个城市，官方的措辞是“重点打造”；第二档是昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门，涉及8个城市，措辞是“建设”，也就是说离国际枢纽还有一定距离。
当然，从高铁建设的角度看，它的红利不仅仅是上述大城市独有。前两天下发的交通规划纲要就提到，未来“所有50万人口以上城市都将通高铁”，这意味着一些中小城市，有望通过高铁接入全国交通版图，实现交通通达度的重大提升。
不过话说回来，小城市通高铁，在带来诸多便利的同时，也会加剧人口的外流。而最终的受益者，恐怕还是武汉、郑州这样的国家中心城市。
