如今的汽车市场上，很多车型的销量与车友的评价并不一定成正比。那些车友们口中的好车，不论是产品力还是性价比，都有很突出的表现，但是实际销量真的很差，像很多人追捧的凯迪拉克CT6、标致508，谁说一句不好就会被喷做不懂车。而那些消费者认为产品实力差，甚至“坑人”的车型，反而有着过人的销量，像今天我们要聊的雷克萨斯ES就是这样的车型。
雷克萨斯ES在市场上的争议可以说旷日持久了，不仅车友们对车型的争议严重，甚至部分自媒体也喜欢没事来喷一喷，有的媒体更是将喷雷克萨斯当做了自己的一份事业。但是与争议相反的是，雷克萨斯ES的终端销量非常突出，在部分地区还会有加价的现象。虽然是进口车的身份，并且价格并不低，但是销量已经是目前二线豪华品牌中最高的。有部分网友调侃道：“雷克萨斯ES不加价就是优惠”，还模拟雷克萨斯的口吻：“我加价就是为了让你们有销量”，这样的段子。
那么，雷克萨斯ES真实的表现如何呢？我们下面就来看一下。
设计无疑是雷克萨斯ES成功的关键因素之一，无论是外观还是内饰，雷克萨斯ES都有着非常不错的整体设计。车头部分，雷克萨斯家族化的纺锤形中网有着很高的辨识度，同时格栅的造型也非常优雅。大灯的设计非常犀利，与中网的设计融为一体。灯光的配置非常到位，全系采用了远、近光LED大灯和LED日行灯，同时大灯支持自动头灯和自适应远近光功能。
车身侧面，雷克萨斯ES的设计依然出色，整体线条比例十分修长，复杂的腰线让车身看上去非常饱满。雷克萨斯ES的车身长宽高为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，定位于中大型轿车。
车尾的设计精致感十足，整体造型非常立体，尾灯的造型延续了车头的设计风格，非常抢眼。
来到车内，日系豪华风格的内饰设计无疑会让那些习惯了德系豪华车的消费者有别样的感受。雷克萨斯ES的内饰非常有设计感，非对称式的风格加上出色的做工、用料，让内饰有着不错的豪华感。三幅式的方向盘设计的非常厚重，皮质包裹的也十分到位。全液晶仪表的使用也让内饰显得有科技感。8英寸的中控屏显示清晰，配合石英钟，有着不错的高级感。用料方面，大面积缝线工艺的软性材质，让雷克萨斯ES的内饰触感十分出色，加上闻名业界的精细化做工，雷克萨斯ES的内饰在豪华车中也属于上乘。
座椅、空间部分，雷克萨斯ES的体验也不错。空间方面，前、后排的空间体验都非常好，前排1.8米的乘客调整好坐姿后，后排乘客仍然能获得两拳以上的腿部空间，不过头部空间略显局促，身材较高的乘客可能会有蹭头发的现象。座椅的舒适性非常高，填充物的柔软程度和支撑性都很好。同时座椅的材质很高级，让乘客坐上去就会喜欢这种感觉。
动力系统无疑是雷克萨斯ES最受吐槽的地方。特别是销量最高的车型几乎都集中在2.0L自然吸气发动机上，所以被人质疑动力系统太不“高级”。雷克萨斯ES一共采用了三款动力系统，分别是2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L的混合动力系统。三款动力在平顺性以及燃油经济性方面都有着比较突出的表现，不过都不太适合暴力驾驶。
从雷克萨斯ES的整体产品力来看，除了动力系统较为值得吐槽外，其余像外观、内饰、做工、用料以及空间都是非常值得选择的。而雷克萨斯ES的热销其实也侧面说明了，大部分豪华级别车型的消费者对动力的需求并不像人们想象中的那么高，舒舒服服的日常驾驶才是他们需要的。
