近日，《选车网》从乘联会官方获悉，6月，国内乘用车累计销量为166.1万辆，同比下滑5.9，环比增长3.3%。1-6月累计销量771.2万辆，同比下滑22.5%。其中，豪华车市场在6月实现27%的零售同比增长，市场份额更达到了14.9%的历史新高，实现强势增长。
从销量来看，6月豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。6月主流合资品牌零售同比下降7%，环比增长3%；但自主品牌总体压力较大，6月零售同比下降16%，且环比5月持平，市场份额32%，创出了近年来的新低。
据乘联会分析，6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。6月的重庆车展等各地展会已经正常启动，以及各地五花八门促消费政策的持续推进，加之强势品牌的产销提升，推动零售走强。
具体来看，国内乘用车整体市场已连续4个月实现缓慢的恢复性增长。在政策与市场多种因素的推动下，6月销售取得预期的效果，豪华车、主流合资车及自主品牌车的环比都实现了增长或持平。
但随着品牌间分化日趋明显，加以豪华车采取价格下压策略，进一步激起了部分趋优消费者的欲望，由此豪华车渗透率在不断提升。对此，崔东树表示：“豪车市场销量上涨的主要来源于高端换购需求以及豪华车新促销折扣带来的价格下探。”
据了解，近期高端25万以上销量份额持续增长，入门级乘用车销量份额剧烈下滑。较总量的峰值，上半年8万元以下乘用车市场零售量下降63%，远大于总体市场下降33%的幅度。具体来看，8万元以下占乘用车市场的比例，从至的分别是：28%、25%、19%、16%，这对大部分自主品牌车企来说都是巨大的环境冲击。
对于消费者来说，目前消费者的购买力是逐步升级的，尤其是如今换购群体的比例在逐步增大，消费均价逐年走高的倾向十分明显。加以车市下行压力下的竞争加剧，高端品牌车型的价格下压趋势进一步突显。豪华品牌销售均价从的35万元下降到33.5万元，合资品牌的均价从13.8万降到13.5万，自主品牌新车在性价比提升的同时，交易均价也从的8万元，上升到的9.3万元。
崔东树认为：“国内豪华车市场的高增长主要是入门级消费购买力萎缩带来的车市低迷和曾经购车群体消费升级的换购需求推动的‘一升一降’的组合效果。同时，年轻群体的豪华化品牌需求的增长也拉动了豪华车的较快增长。”
崔东树预计，随着车市总体逐步回暖，豪车市场产品下探趋势加速，加之新能源增量逐步加大，国内豪车增速仍将快于车市总体增速。与此同时，豪华车在SUV市场的渗透力仍有巨大潜力，将挤压合资品牌与自主品牌空间，市场竞争进一步激化。
此外，在上半年，国内豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为25%，而在，豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为28%。这意味着，进口豪华乘用车的销量占比呈现出逐年降低的态势。这也正如崔东树所言：“进口豪车受到越来越多外部环境因素干扰，国产豪车持续走强是必然趋势。”
写到最后：
对于豪华品牌来说，在上半年实现销量增长，不排除消费者对于豪华品牌的认可，但更多的是豪华品牌在今年通过“以价换量”的做法，进一步降低了豪华车的入门门槛。加以国内众多省市均在加快淘汰国三车型，这也带来了巨大的换购增量。在如此背景下，豪华车市场能够出现如此增长，也在意料之中。
