By：王立帅
见到这台车的第一眼，我就向我爸表达了想换车的强烈愿望。
不出所料，他并没有同意……
其实我自己有能力换车，只是现在这块车牌是在我爸的名下，换车不方便，再买一台POLO又不太现实……
在的时候，我大学毕业，买车的事宜提上了议程。当时，我的首选就是POLO GTI。这车动力好、车子也小，非常的中意，但因为当时是父母出钱，所以我只能按照他们的意愿买台新车。
在联系了上海、山东、成都等多家经销商都没有找到合适的现车后，最终带着遗憾，我买了一台普通POLO。
之所以觉得它普通，是因为它的动力确实差强人意。
所以当我见到这台GTI的时候，总是忍不住的心痒痒。
因为这台车的可玩性比较高，所以要好好看看这台车。
因为POLO的后轮姿态很高，所以避震是改装的重灾区。后避震的螺丝没有拧动的痕迹。前避震也没动过，平衡杆吊杆、刹车油管都是原装的状态。
很Nice！
前轮胎的侧边缘也是没有过度磨损的痕迹，应该没有暴力驾驶情况。
行驶里程不足2万公里，轮胎也不用考虑更换。
看到这，是不是已经有人心动了？
接下来，我们由内到来聊聊为什么它能叫“GTI”。
1.4T、150匹马力，推动这台1.2吨的小车绰绰有余，驾驶它还是有点小澎湃的。
这个发动机舱就是“原汁原味”的状态，除了一层灰，并没有油渍。
GTI的刹车采用了和速腾、宝来等A级车一样的配置。
没记错的话，它的前刹车盘是312的盘子，而普通的是256的，在性能上略胜一筹。
如果想升级的话，需要更换羊角和轴承才行，并且要升级到16寸的轮毂才能装下。
而至于刹车分泵需不需要升级，我就不清楚了……
后轮也是碟刹的设计了，而普通的POLO则是鼓刹。
这对颜值的提升还是很明显的，并且这个红色的刹车卡钳还是原装的哦！
其实我买车之后，也有过升级后轮碟刹的冲动，但担心会影响ESP的工作，最终还是放弃了这个想法，毕竟安全还是第一位的。
这台车的减振器也是有升级的。减振器的阻尼明显要大很多，侧倾的抑制也很到位。
以同样的速度过弯，原厂POLO侧倾会很大，我会不自觉地降低车速，而GTI对于侧倾的抑制就很明显。
强烈建议大家来体验一下。
单边双出的排气也是GTI特有的。
而且排气的声音也非常明显，虽然没有噼里啪啦的回火，但是转速过了3000，你就能清晰的听到排气声音，不自觉的就想把车开快。
我觉得这台车只要降低点高度，就很完美了！
内饰的设计,也是GTI特有的。
和高尔夫GTI同款的方向盘。
换挡拨片和定速巡航都有配备。
还有手动加减挡！
要知道，这个配置在16款和18款的车型被阉割掉了！而我就是18款的车型……
四表针的运动仪表。
前后都有雷达，而且还放在这么小的一台车上！简直是浪费呀！
还有个ESP的开关！
自动空调！
自动大灯！
电动后视镜折叠！
就连刹车踏板都跟普通车不一样！
这个大包围脚垫下面可以说是一尘不染。
苏格兰格子的运动座椅，包裹感很强。黑内+格子座椅，运动氛围十足。
我之前在“某鱼”见过有人在卖，全车的座椅能卖到5000块，简直不可思议！
主驾驶座椅成色。
还配有中央扶手。
第二排估计很少坐人，太新了！
这台车的安全配置也是POLO中最高的。主副驾驶都有气囊，侧气囊，还有全车的侧气帘，安全配置已经很高了！
虽然这台车是15款的车型，但是这台车是6月份生产的，年初上牌，不是库存车！
总的来说，GTI有真材实料的！动力和配置都是POLO中顶级的存在。
一台小车，配上好的动力和底盘，在城市中就是如鱼得水一般。
不禁感慨，穷是原罪！难得遇见这样的极品，真的想买呀！
车辆信息
车型：大众 POLO 款 1.4TSI GTI
排量：1.4T
变速箱：自动
上牌时间：-01
表显里程：1.93万公里
新车指导价：14.4万元
售价：见小程序
