全新一代飞度8月26日上市，它的热度恰巧反映出国内消费者的期待程度。近期，东风本田发布了未来的产品规划，其中包含广汽本田飞度姊妹车型，东风本田称其为入门级Hatchback车型。
在广汽本田飞度即将上市的时刻，东风本田“飞度”的姊妹车型还未进入量产阶段，它是否来的太晚了？
晚与不晚，先看车
我们看到，东风本田所谓的入门级Hatchback车型将推出CROSS和SPORT两种外观风格，它的车身轮廓和广汽本田飞度没有实质性差别，只是中网细节没有公布。如果新车能延续日规风格的外观，会成为自身产品亮点。
此外， Honda SENSING没有缺席，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱。以目前的信息来看，东风本田推出的姊妹车型的整体实力和目前被期待的全新飞度相仿。
来的晚不晚，市场会决定
合资品牌推出姊妹车型在市场中已有前车之鉴，以A0级轿车市场为例，广汽丰田推出了YASiR L致炫和YASiR L致享两款车型，一汽丰田相对应的车型是威驰和威驰FS。它们在A0级轿车市场中的占有率相差无几，这背后是，小型车市市场的整体份额尽管有所萎缩，但只要策略正确，姊妹车一样可以实现存活和盈利。
最后，绝对东风本田版“飞度”来得晚不晚，最终还是产品之间有无特别明确的差异。比如一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌之间的那种，卡罗拉标配安全配置更多，而广汽丰田雷凌则提供更多的使用配置。两者之间拥有比较明确的产品特性，才是来的是否晚的真正答案。
写在最后：
在如今的A0级轿车市场中，同时能实现销量和利润的车型，实际上只剩下了日系的2家，丰田和本田。大众已经让polo在更高定位的市场里去赚差价，福特嘉年华预计没有后续，铃木雨燕退出市场，剩下的一众产品在本田飞度和丰田致炫面前均是劣势。
东风本田版本的“飞度”来的晚吗？不晚，这个市场里已经没什么对手了。
作者｜郑嘉文
