西欧—中国西部国际公路，又称“双西公路”（全称“西欧—俄罗斯—哈萨克斯坦—中国西部”国际公路运输走廊）。它东起中国连云港，西至俄罗斯圣彼得堡，途经中国郑州-兰州-乌鲁木齐-霍尔果斯，从霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦境内阿拉木图——塔拉兹——奇姆肯特——克孜勒奥尔达——阿克托别，在哈北部边境城市马尔托克附近的哈、俄边境口岸“扎伊桑”和俄罗斯公路网联接，在俄罗斯境内，经奥伦堡-喀山-莫斯科-圣彼得堡，与欧洲公路网相连，总长8445公里。其中俄罗斯境内2233公里途经，2787公里途经哈萨克斯坦，中国境内3425公里。
俄罗斯总理此前已抵达鞑靼斯坦共和国，进行为期两天的工作访问。此访是米舒斯京因COVID-19疫情中断访问4个月以来，首次赴俄罗斯地方考察。自1月中旬担任总理一职的米舒斯京曾表示，计划定期亲自访问俄罗斯各地，了解当地情况。但新型冠状病毒传播打乱了总理的出行安排。
米舒斯京周五（7月10日）将访问“阿拉布加”经济特区，在那里举行关于“欧洲-中国西部”国际交通走廊建设的会议。
6月中旬，俄罗斯副总理马拉特·胡斯努林表示，有望于底开始建设“欧洲-中国西部”国际交通走廊。5月初，胡斯努林曾表示，属于“欧洲-中国西部”国际交通走廊的莫斯科和喀山之间M-12高速公路的建设速度可能比计划的快一倍，用时四年，在2024年之前建成。俄罗斯国家公路公司(Avtodor)负责人维亚切斯拉夫·佩图申科指出，从2027年加快到2024年建成这条高速公路，在技术上是可行的，但俄罗斯以前没有这样的先例。
6月底，胡斯努林曾表示，由于施工时间加快，新公路的成本不会增加。目前，项目成本估计为7300亿卢布，其中1200亿卢布将用于萨马拉州陶里亚蒂段伏尔加河跨河大桥。预计，该项目将根据国家合同分阶段完成。胡斯努林此前曾指出，俄国家公路公司将作为“欧洲-中国西部”国际交通走廊建设的唯一发包商，不会有统一的总承包商。据他介绍，“欧洲-中国西部”国际交通走廊建设将是俄国家公路公司的主要项目。
双西公路主要保障中国—哈萨克斯坦、中国—中亚、中国—哈萨克斯坦—俄罗斯—西欧三条走向的公路运输。这条国际大通道全部建成后，将把中国西部到西欧的广阔地域连为一体，大大降低运输成本。
11月18日，G218线霍尔果斯口岸公路项目建成通车，标志着双西公路国内段从连云港-霍尔果斯3425公里全线贯通。
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