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7月1日18时，随着最后一车混凝土浇筑，在汉央企中铁大桥局承建的厦门地铁4号线3标丙城区间最后一跨高架桥顺利合龙。这是本月继该区间同安湾跨海主桥合龙后的又一次合龙，标志着厦门地铁4号线丙城区间全面贯通。
厦门地铁4号线丙城区间浇筑最后一车混凝土
厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120公里/小时，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线路全长约44.78公里，共设车站12座，被称为“海景地铁”。
之所以被称为“海景地铁”，就是因为丙城区间是一段“跨海景观高架”，始于丙洲岛区域，上跨丙洲海堤，与同安公路大桥并行跨越同安湾海域；琼头侧上岸后跨越琼头立交，在天马液晶屏幕厂附近向南跨越海翔大道后进入规划东坑湾，线路总长3804米。
由于丙城区间跨同安海湾和琼头立交，以及多条道路，施工安全风险高，文明施工要求严，交通疏解任务重。为了实现工期目标，中铁大桥局制定了严格的科学施工方案、质量安全管理标准和文明施工措施。
为了使海洋不受污染，保护白海豚的生存环境，项目部工程技术人员翻阅了大量技术资料，经过反复探讨设计，研究出了“海上钻孔桩施工泥浆多孔同步循环回收绿色施工工法”，确保了周边海域环境“零污染”。中铁大桥局厦门地铁4号线3标一工区项目经理曾高说：“我们在海域施工过程中采用了泥浆循环系统，将钻孔过程中产生的泥浆集中收纳，集中处理并循环使用，避免使污染物排放到海里，以此达到环保的效果。”
内容来源：长江日报
武汉城乡建设
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