的夏季在冬季离去后紧随而至，滚滚的烈焰已经快让人忘记4月份本该是属于清爽的春季，街上的行人也忙不迭地脱下准备好的外套长袖，露出里面凹凸有致又凉爽的贴身衣物，似乎万物都该如这直逼30度的气温一样升温热辣，直到看到了4月份汽车零售同比下降18%的讯息，才让人想起，车市的寒风依然凛冽。
沃尔沃的热卖脱销的状态
这一次的疫情给整个市场都带来了不小的冲击，各个厂商都在废寝忘食想在这个寒冬中逆风翻盘。我想在这一点上，沃尔沃做到了。刚刚结束的4月份，沃尔沃汽车在中国大陆市场的销量创历史同期单月最高值，达到14,698辆，同比增长21%，环比增长54%。沃尔沃全国近一半以上的经销商库存小于半月库存量，几乎呈现热卖脱销的状态；XC90也保持了3月份以来的坚挺走势，同比增长20%，单车单月销量仅次于去年12月份。对于沃尔沃在华销量暴涨，许多人认为都是靠降价，因为沃尔沃XC60降价幅度达到7万，沃尔沃S90则是十万，然而，降价提升销量仅仅是表象而已。
中国新能源汽车市场潜力巨大
经历多年发展，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场。中汽协数据显示，去年1-10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.1%。在政策扶持和财政补贴下，自主品牌早就开始发力新能源汽车，消费者对新能源汽车的认可度和接受程度也逐步提高。在此情况下，中国新能源汽车市场潜力巨大，也越来越吸引全球车企入局。沃尔沃汽车自然也不例外，将瑞典哥德堡总部之外的首座电池实验室设在中国，足以证明沃尔沃的“野心”。
电动化转型上遥遥领先
事实上，沃尔沃作为一家创立于1927年车企，创始人古斯塔夫在1936年就将安全作为品牌核心价值，先后发明了安全车厢、胶合式夹层玻璃、单独承载式车身和三点安全带等安全技术，其中2002年推出经典车型XC90,则创下连续零死亡记录，被各路媒体誉为全球最安全汽车;同时，沃尔沃除了先前XC60和S90两款国产车型外，还在推动S60、V60和XC40三款车型国产，得以覆盖更多用户人群，更在电动化转型上遥遥领先。
沃尔沃的电气化进程，一方面是最早宣布停止传统内燃机研发车企，另一方面则是孵化出全新电动汽车品牌Polestar，其前瞻市场眼光让它在未来竞争中占据先发优势,从而为销量持续增长奠定基础。
