随着俄罗斯向北极地区派驻更多新的部队、装备和武器，美国陆军认识到极地作战能力落后于其北极盟友，也无法举行大规模部队训练或提供更多的部队，为尽快弥补该作战短板，美国陆军已经开始逐步向该领域投资来提高作战能力。
随着全球温度上升，北极地区冰盖将逐步融化，随之而来的将是各国对该地区航运、自然资源和可能引发的潜在土地掠夺。
近年来，加拿大、挪威和俄罗斯调整了重点，以改善和扩大其北极利益。与包括丹麦、芬兰和瑞典在内的邻国一样，美国和英国对北极资源的要求也各不相同。
早在，斯德哥尔摩国际和平研究所的专家就分析过俄罗斯、美国和其他北极国家之间的合作努力。
但在美国国防部北极战略中，几乎没有提到俄罗斯。
克里米亚危机之后，在俄罗斯的煽动下，各国领导人改变了他们对国家在北极的角色的看法。
在此期间，俄罗斯在北极地区进行重点投资，的俄罗斯军事理论文件首次列入了“保护俄罗斯在北极的利益”的任务。
到目前为止，俄罗斯专门建造了多达40艘重型破冰船、十几个新机场、16个深水港、广泛分布的战术空军基地、专门的训练中心，以及在该地区部署伞兵、反恐、电子战和其他部队。地面部队包括海军步兵和科拉半岛上的两个陆军旅，目的是保卫北海航线。这些兵力统归俄罗斯最新成立的北极战略司令部管辖。
尽管中国不与北极接壤，但对北极地区有着“远大的”目标，并希望开发用于航运和捕鱼的海道通道。
今年1月，中国发布了第一份北极战略白皮书，题为“极地丝绸之路”，重点介绍了北极航线，并提出了基础设施和其他发展的合作目标。中国的极地战略呼应了一带一路在非洲的政策，后者寻求合作伙伴关系，提供石油、天然气和矿产等自然资源。
中国政府正考虑在俄罗斯北部建设一个名为亚麻尔的液化天然气项目，在该项目投产后，每年向该项目提供数百万吨燃料。
中国和俄罗斯在北极地区采取的这些措施和行动促使美国军方和政府的主要领导人考虑如何增强北极的能力。
目前，隶属于印度太平洋司令部的阿拉斯加美军地面部队只有2.5万名现役军人、国民警卫队和预备役军人，大约占整个部队的2.5%。
近年来，美国陆军增加了在北极的部队训练，包括的空中作战演习，的装甲车部署演习，以及自2001年以来第75突击团第一次返回阿拉斯加接受训练。
截至，极地作战训练中心估计每年有1400名士兵在北极地区接受训练。课程包括寒冷天气部队运用、寒冷天气适应性、军事基本登山、高级军事登山、山地作战指导、军事滑雪等。极地地区作战训练的重点是小规模部队和培训单位领导有效的寒冷天气和登山技巧。
美国陆军投资采购用于升级士兵在鼓堡、温赖特和意大利的个人装备。新产品包括新手套、头盔、雪橇和滑雪板。
今年6月，陆军发布了一份要求招标信息，内容涉及建造一种能在-50℃以下运行的雪地摩托，称为联合全天候全地形支援车，或JAASV，它将取代几十年的小型单位支援车辆，或SUSV，一种履带车辆，通常支持步兵排大小规模。
即使装备新的设备，甚至是一种新的交通工具，并不一定等同于在真正的北极条件下可以执行作战任务的部队。
美国陆军在极地地区作战训练上才开始迈步。
