今天（6月28日）上午11：28分，长沙市宣布“长沙地铁3号线、5号线一期工程正式载客初期运营”。这两条纵横星城东西南北的地下交通大动脉双双载客，标志着长沙市轨道交通前两期建设规划实施圆满收官，长沙地铁昂首驶入“全面网络化”运营时代。
图片来源长沙地铁
至此，长沙市轨道交通运营里程突破至161.05公里，开通地铁线路达到5条，车站达114座，其中换乘站12座。
3、5号线载客运营后，聚线成网的蝶变效应，将全力带动长沙区域经济社会发展，“红黄蓝绿紫”五彩地铁将为现代化长沙带来更快节奏、更高效率，也将全面激活星城人民“半小时生活圈”，大力提升广大市民的幸福感获得感安全感，为长沙“中国最具幸福感”城市名片再添生动注解。
“米”字型架构、“十”字线网格局已然形成，更将进一步释放长沙轨道交通“网络化运营”效能，进一步加密与高铁、普铁、城铁、磁浮、机场、公路的无缝连接，构建辐射全省的立体交通网络，助力长沙打造国家级交通枢纽城市。
3号线
连接岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县的3号线一期工程是轨道交通线网西南—东北向的核心骨干线路，全长36.4公里，途经大王山片区、洋湖新城、岳麓大学城、贺龙体育中心、侯家塘-东塘商圈、长沙火车站、烈士公园、长沙大学、星沙等重要区域和枢纽地带。
5号线
主城区东部的南北向骨干线路，全长22.42公里，连接雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，串联众多大型居住片区、多所医院、多所职业技术学院，及湖南广电、马栏山文创园、万家丽商圈、省植物园等重要城市功能中心。
图片来源长沙地铁
3、5号线开通初期工作日及周末最短行车间隔分别是7分34秒、7分20秒，节假日最短行车间隔分别是6分48秒、6分17秒，均比1、2、4号线开通初期的行车间隔要短，后期也会根据客流及运营情况逐步缩短。3、5号线一期工程单程跑完全程分别需要64分钟和41分钟。
3、5号线票价计价方式与1、2、4号线相同，均为2元6公里起步，超过6公里采用“递远递减”原则进行计价，3号线最高票价7元，5号线全程最高票价5元，与1、2、4号线换乘最高票价仍为7元。这也意味着载客线路增加，运营里程增加，票价不增加。
购票进站的方式有：实体单程票、长沙地铁APP、和包支付、银联、支付宝、微信等多种方式，极大方便了市民朋友。
截止6月27日，长沙已经开通的三条线，日均客流达到80万左右，当然在疫情之前长沙地铁的客流也时有破百的记录产生。
而今加入两条新成员，长沙地铁日均客流破百万将成为常态，跨入百万俱乐部。
图片来源新浪 地铁客流及运输研究阿牛
本文资料来源：长沙地铁
