全球调研机构J.D.Power近日发布了美国新车可靠性调查报告，在这份报告中，有很多令人大跌眼镜之处：譬如福特的质量稳定性排名竟然在本田之上，沃尔沃的排名居然在道奇和捷豹之下，马自达在31个品牌中名列倒数第11，而雪佛兰、别克高居正数第4、5位，仅次于丰田。德系车普遍排名平均水准之上，而日系有多达5个品牌位于平均水准之下。此外一个令人惊讶的地方是，大众型品牌（如丰田大众）的质量稳定性，竟然收于高于豪华品牌（如奔驰宝马）。正所谓“越贵的车，越不靠谱”。
J.D.power每年度所做的新车可靠性调查（Vehicle Dependability Study），其操作办法并不复杂：在该国的不同地区，找到三年以上车龄的、该品牌的一手车主，做车主调查。调查的问题涉及177个，调查的范围，包括该车的外观、内饰、座椅、发动机/变速箱、驾驶体验、音响/导航、中控及显示屏等。
这项调查最终统计的是，每100辆车里，车主反映出现的问题数，用PP100来表示。例如上表中，排名第一的是雷克萨斯，右侧数字为106，即表示100辆车里出现了106个问题，PP100这项数值为106。越往下数字越大，表示问题越多，可靠性越低（不出意外我们看到了路虎和菲亚特的身影）。在这个柱状图中间的位置，还有一个“Industry Average 136”，即表示行业平均水准的PP100为136。
下面我想说说，这份调查报告里，让人觉得大跌眼球之处。
沃尔沃的“百车问题数”PP100，高达204，意味平均每辆车，会出两个问题。在这份31个品牌的榜单里，排名倒数第三。而在的同样调查中，沃尔沃仅有162。它成为美国市场上质量可靠性下滑最大幅度的品牌之一。
路虎的PP100为221，而成绩为204。新车可靠性跌跌不休，不知道路虎到底发生了什么？由于这个数据调查的是三年前也就是款车型的表现，路虎今日的经营困境，可见从三四年前就埋下伏笔。
菲亚特已从中国市场消失，权且当个八卦来看。它在北美表现最惨的一年是，当年调查得到的PP100数据为298，提升到了208，又打回到了249。继续排名垫底。按时间推算，正是-这三年生产的新车，表现最糟糕。对应到中国市场，正是菲亚特最挣扎的时期，它为什么在中国混不开，也就不难理解。
菲亚特的表现并不奇怪。但另一个日系豪华品牌-讴歌，则让人大跌眼镜。的PP100为171，排名倒数第六，居然比捷豹的168，排名还低。毕竟你来自本田家族啊，说好的日系的小而美呢？讴歌成绩如此之差让老外都觉得诧异，分析可能是讴歌的传动系统、信息娱乐、以及人机互动跟本田车型不尽相同的缘故。
JEEP在这份榜单里的PP100成绩为167，相比的188，提升了不少。虽然JEEP仍然在倒数前十的行列，但如果照此进步速度，JEEP有一天或许能成为比肩日系的可靠品牌。
同样值得期待的还有凯迪拉克，今年166的PP100成绩，相比的186同样提升了不少。
这份榜单里同样还有一些颠覆经验常识的地方：譬如，马自达的排名倒数第十一，仅比凯迪拉克高了两位。本田的成绩也在平均水平之下（PP100为146），仅排名第十八位。居然还位于福特之后。日产和三菱，也位于平均水平之下。而在平均水准之上的14个品牌里，仅有斯巴鲁、英菲尼迪、雷克萨斯、丰田四个品牌，除了丰田家族继续是一个BUG级的存在，日系可以说大部分品牌表现都一般。或者换句话说，日系止步不前，被其他国家的品牌超越。
与之相比，德系车包括奥迪、宝马、奔驰、大众、保时捷在今年的调查中，全部都有所提升。而且这是30年以来，德系品牌首次全部高居行业平均水平之上。甚至保时捷911成为调查中，出现故障问题最少的冠军车型。
此外，这31个品牌平均的PP100为136，比有了提升（的PP100为142）。这显示新车质量仍是一年比一年不断提高中。但有意思的是，大众型品牌（如丰田大众别克），PP100平均数值为135，而豪华品牌则高达141。换句话说，便宜的普通中低档车，出问题的机会要低于豪华车。
▲这张图能看出，从到，白线显示大众型品牌故障率，呈现明显下降的趋势，而蓝线显示的豪华品牌则呈现上升趋势
这个原因不难理解。例如调查显示，越来越多的用户抱怨，开始集中在8、9甚至10速等先进变速箱上，用户希望更低油耗的同时，同时更平顺，换挡更快。这方面反映出的故障问题明显增多。此外，更先进的驾驶辅助系统，譬如预碰撞、停车辅助、车道保持及预警等领域的故障问题，也越来越多开始被消费者抱怨。
最后，J.D.Power给出了各个细分市场排名前列车型，笔者将皮卡剔除出去，整理了一份表单，供您参考。
最后说说
北美的J.D.Power的调查相对更为可靠，有一定参考价值。特别是一些来自北美的豪华车、进口车品牌，相信对您选购自己的爱车，可以提供相对准确的参考。对老美的这份调查，您有什么想说。欢迎留言告诉我们。
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