根据中商产业研究院发布的《中国车联网产业园发展前景及投资研究报告》，，我国车联网市场规模为1500亿元，预计将近3000亿元。
作为物联网的一个分支，车联网（V2X）广义来说指智能汽车与其他物体的交互。现阶段，车联网应用包含车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）、车与人（V2P）、车与云（V2N）之间的互通。
5G
LTE-V，是基于4.5G的专门针对于车联网的通信技术协议，致力于解决无人驾驶对于车联网大带宽、低延时的要求。
目前测试阶段来看，通过LTE-V，V2I、V2V可以迅速地建立通讯，延时可低至几十毫秒，极大提高了安全性。
但基于4G的LTE-V仍无法完全满足车联网所需的低时延、高可靠性等要求，而5G技术具有超低时延、广连接和高可靠性特征，可满足车联网数据采集和处理的及时性要求，将推动LTE-V2X标准的演进。
车联网行业有望随着5G商用进入快速发展阶段。
政策
发改委《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）指出，到2025年，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本满足智能汽车发展需要；到2035年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国；车联网试点由无到有，由有到优。
国内首个国家智能网联汽车试点示范区封闭测试区在三年前正式运营。
5月，无锡获批全国首个国家级车联网先导区。示范区带领下，产学研同时发力，智能网联驾驶技术有望迅速落地。政策红利催生广阔市场，伴随车联网产业主要政策落地，车联网成为创新热点，新产品、新技术、新应用开始爆发，用户需求不断增长，产业进入蓬勃发展期。
应用
致力于提高行车安全以及驾驶体验的车联网应用主要包括两大方面：信息服务，安全管理。
发展到现在，车联网主要作为车载信息服务（Telematics）的支撑，应用于信息娱乐方面。现阶段的车载信息服务主要是用车载智能设备，通过蓝牙、WIFI甚至内置SIM卡的方式来完成网络连接，实现应用下载、互联网服务等功能。
根据智慧交通、智慧城市的发展趋势，未来，车载操作系统和数据服务将成为车载信息服务的核心环节，更多车辆信息陆续开放，并通过和高速总线连接的操作系统上传到车载信息终端，使车载操作系统成为车辆大脑。
随着车联网的安全应用逐步拓展至各方各面，V2X设备将与车载服务系统整合在一起。长期来看，随着LTE-V技术普及，未来车载通信设备仅凭一种通信技术就能同时完成安全管理以及信息服务两大职能。
车联网是继ADAS系统之后无人驾驶的下一个爆发点，未来的无人驾驶一定需要基于传感器的单车智能和车联网的协同决策。
