开不坏的丰田,修不好的大众,是真的吗?看完你就懂了!
是的,因为日系车最少可以开十年不坏,大众车最多开三年就烂,而且修也修不好。所以大众车的销量通常都比较高,大众车每年的销量基本上都可以跟全体日系车的销量相当。
主要的原因就是因为大众车坏的快,车主最多三年就要换新车,而且也还是买大众,所以大众车型的销量在中国,一直居高不下。而日系车可以保证十年不坏,所以日系车主们换车的周期比较长,基本上都要十年以后才需要换车,头十年之内车主们没有需要换车的刚性需求,自然在销量上比较吃亏。
以开不坏的丰田为例,比如你买一辆卡罗拉,50年才坏。这50年内你根本就不需要再换车,又能对丰田的销售业绩做出什么突出的贡献?
而大众车主就不一样啦!买一辆捷达,三年就坏了!只好再买宝来,两年又坏!然后买速腾,三年又坏!只好换迈腾,……,你算算每个大众车主五十年以内可以买多少辆大众车?最少十六、七辆吧!可见,大众车主确实比较有钱,但为什么他们不直接去买兰博基尼和宾利?可能就是因为还是喜欢大众吧。不过,这就决定了丰田车在国内的销量最多也就是大众的三分之一。
现在唯一需要做的,就是要找出那个50年之内最少买了十六辆大众车,还统统都是给自己使用的那个中国人,以充分验证大众车最多开三年就坏的真理,同时也能反相证明日系车至少可以开十年不坏!
当然,我们在全中国找不到任何一个人,在50年之内买了至少十六辆大众车,只为了自己使用。但日系车既然开不坏,为什么人们还更多的买大众呢?因为日系车也有很多槽点。
比如日产车型大多都是万年不变的自然吸气发动机,搭配成本低廉的钢带式cvt,动力弱、提速慢、配置也低;
丰田新车的自动变速箱大多也是钢带式的cvt,虽然丰田旗下的新款卡罗拉和全新雷凌的配置,相比旧款已经进行了重大升级,但由于丰田的设计师对于究竟什么是时尚?有着自己独特的另类见解,所以丰田新车型所呈现在人们眼前的,其实更多的是一种奇葩感。以致于很多日系粉只看了全新雷凌的外形,就决定要买日产;
本田相对比较激进,现在几乎只靠一款地球梦1.5t涡轮增压发动机来赤手打天下,不过,这款地球梦1.5t涡轮增压发动机槽点多多,冷的时候机油增多,雨天时车速自动降低,越来越不容易得到人们的充分信任。这恰说明,日系车的所谓的耐用,部分原因是建立在采用成熟老旧技术的基础之上,一旦大规模的应用新技术,暴露出来的问题可能会让你目不暇接。
如果觉得本田地球梦1.5t这样的一个例子并不能证明什么,好吧,日产新天籁的2.0t车型,从去年年底开始,广告和文宣就已经铺天盖地,一直吹了大半年,才在今年下半年正式上市的原因,其实是因为油封漏油。
马自达车型以颜值和操纵感而闻名,但它的后排空间小,以及品牌度一般,这就决定了它的销量永远都好不到哪里去;
三菱目前在国内是专业卖发动机,副业才卖车,在国内唯一能拿得出手的三菱车型,就是那款帕杰罗,它的销量也就可想而知。
短小精悍的铃木已经退出了中国市场,虽然铃木车型油耗低,但因为轴距小,国人对此并不是太过于喜欢。
缺点和短板:
其实大众和日系车都有自己的小毛病,你都知道哪些小问题呢?