开不坏的丰田，修不好的大众，是真的吗？看完你就懂了！
是的，因为日系车最少可以开十年不坏，大众车最多开三年就烂，而且修也修不好。所以大众车的销量通常都比较高，大众车每年的销量基本上都可以跟全体日系车的销量相当。
主要的原因就是因为大众车坏的快，车主最多三年就要换新车，而且也还是买大众，所以大众车型的销量在中国，一直居高不下。而日系车可以保证十年不坏，所以日系车主们换车的周期比较长，基本上都要十年以后才需要换车，头十年之内车主们没有需要换车的刚性需求，自然在销量上比较吃亏。
以开不坏的丰田为例，比如你买一辆卡罗拉，50年才坏。这50年内你根本就不需要再换车，又能对丰田的销售业绩做出什么突出的贡献？
而大众车主就不一样啦！买一辆捷达，三年就坏了！只好再买宝来，两年又坏！然后买速腾，三年又坏！只好换迈腾，……，你算算每个大众车主五十年以内可以买多少辆大众车？最少十六、七辆吧！可见，大众车主确实比较有钱，但为什么他们不直接去买兰博基尼和宾利？可能就是因为还是喜欢大众吧。不过，这就决定了丰田车在国内的销量最多也就是大众的三分之一。
现在唯一需要做的，就是要找出那个50年之内最少买了十六辆大众车，还统统都是给自己使用的那个中国人，以充分验证大众车最多开三年就坏的真理，同时也能反相证明日系车至少可以开十年不坏！
当然，我们在全中国找不到任何一个人，在50年之内买了至少十六辆大众车，只为了自己使用。但日系车既然开不坏，为什么人们还更多的买大众呢？因为日系车也有很多槽点。
比如日产车型大多都是万年不变的自然吸气发动机，搭配成本低廉的钢带式cvt，动力弱、提速慢、配置也低；
丰田新车的自动变速箱大多也是钢带式的cvt，虽然丰田旗下的新款卡罗拉和全新雷凌的配置，相比旧款已经进行了重大升级，但由于丰田的设计师对于究竟什么是时尚？有着自己独特的另类见解，所以丰田新车型所呈现在人们眼前的，其实更多的是一种奇葩感。以致于很多日系粉只看了全新雷凌的外形，就决定要买日产；
本田相对比较激进，现在几乎只靠一款地球梦1.5t涡轮增压发动机来赤手打天下，不过，这款地球梦1.5t涡轮增压发动机槽点多多，冷的时候机油增多，雨天时车速自动降低，越来越不容易得到人们的充分信任。这恰说明，日系车的所谓的耐用，部分原因是建立在采用成熟老旧技术的基础之上，一旦大规模的应用新技术，暴露出来的问题可能会让你目不暇接。
如果觉得本田地球梦1.5t这样的一个例子并不能证明什么，好吧，日产新天籁的2.0t车型，从去年年底开始，广告和文宣就已经铺天盖地，一直吹了大半年，才在今年下半年正式上市的原因，其实是因为油封漏油。
马自达车型以颜值和操纵感而闻名，但它的后排空间小，以及品牌度一般，这就决定了它的销量永远都好不到哪里去；
三菱目前在国内是专业卖发动机，副业才卖车，在国内唯一能拿得出手的三菱车型，就是那款帕杰罗，它的销量也就可想而知。
短小精悍的铃木已经退出了中国市场，虽然铃木车型油耗低，但因为轴距小，国人对此并不是太过于喜欢。
缺点和短板：
其实大众和日系车都有自己的小毛病，你都知道哪些小问题呢？
