人多、车多、路网多……作为一座经济高速发展的国际化超大城市，都一直面临着车辆出行与道路资源供需矛盾突出的难题。
在不久的将来，你只需要手机点一点，就能召唤一辆巴士？乘客信息、路线规划、流量监控，都可以在系统内进行精准地响应？这一天，或许已经不远。
“聪明”红绿灯自行优化配时
“红绿灯”不再只是“灯”了，它能通过多渠道自行感知和收集相关交通数据，再运用自己的“大脑”进行分析研判，给出信号控制和交通组织的最佳方案。
“行人过街提示系统”
今年国庆长假，南京东路中山东一路口处多了三条会发光的人行横道线，交替显示的红绿地砖与“开关式”过马路一起成为了外滩一道亮丽的风景线。这是上海警方启用的国内首套行人过街提示系统。
当行人信号灯亮红灯时，人行道LED发光砖亮红色，同时，人行横道灯光带红色长亮，提示“低头族”禁止通行；车辆通行灯光带亮绿色，与机动车信号灯绿灯一致，表示机动车可以通行。
行人信号灯绿灯时，人行道LED发光地砖显示绿色，人行横道灯光带绿色闪烁，提示行人可以通行；停车线发光带长亮，车辆通行灯光带亮红色，与机动车信号灯红灯一致，表示机动车禁止通行。
此外，该系统能够自动检测行人闯红灯违法行为，并通过立柱LED屏现场显示和语音自动提示功能进行现场警告；同时，对涉嫌行人闯红灯违法行为进行记录，公安交警部门事后查证后进行处理。
隐藏的“深目”守护道路安全
为使查处工作常态化，上海公安交警部门针对注销、吊销和暂扣等严重“失格”状态下违法行车的驾驶人开展了“深目”系列集中查缉专项行动。 除了“失格”驾驶，各类科技手段的运用在打击“假、套牌”中。
大数据引领交通运输业升级换代
去年年初，交通运输部发布了《推进智慧交通发展行动计划(—)》(以下简称《行动计划》)，明确提出围绕提升城际交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化发展等方面，推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设，促进“互联网+”便捷交通发展。
“智慧交通是智慧城市建设的核心，也是痛点之一。目前，我国开放共享数据资源体系基本建立，通过政企合作方式建立了综合交通出行的大数据开放云平台，目前接入全国25家省市交通运输主管部门，43家包括腾讯、百度、高德、滴滴等在内的企业和机构，开放数据159项。信息服务接口140余项，推动了交通运输，公共信息资源的开放共享。
《行动计划》要求，各部门要加强交通运输大数据应用中心建设，建立交通运输政务信息资源共享机制，完善部省两级数据资源目录体系，推动综合交通运输基础信息建设。
信号灯会“思考”，智慧交通提升通行效率
信号灯是智能技术最复杂的应用场景之一。深圳交警开始在深圳龙岗区坂田街道的9个路口采用智能的交通信号灯控制策略，由过去的“车看灯”，变为现在的“灯看车”，平均车速提升了15%，为每个上班族节约了10分钟。
有了交通大数据，交管部门就能够协同计算区域所有车道的流量数据，形成该区域各个路口的信号灯配时方案，算出该让谁先走，实现整个区域的交通流量最大化，降低区域内车辆、行人在路口的等待时间，有效提升区域内的通行效率。
