在四川城市GDP排名中,前几名的格局已经维系了多年,第一名成都自然无需多言,第二名的绵阳也是风头正劲,第三名的德阳,最低调而又颇具实力,而排名第四的,则是川南经济的领头羊宜宾。因此在民间,宜宾也有了一个千年老四的说法。
宜宾,万里长江第一城,总人口556万,是国家规划的长江六大重要枢纽港之一,成渝经济区重点发展区域,自古以来就是长江上游川滇黔结合部的物资集散地、公共财政预算收入总量居四川省第3位。已建成铁路、公路、水运、港口、航空立体交通配套体系。
由于长期处于川南“老大”和全省“第四”的位置,曾经有政协委员尖锐的批评宜宾缺乏一种危机感和紧迫感,不愿去争,形成的小富即安、固步自封、不思进取等思想,千年老四还要坐到何时呢?
随着宜宾新机场、成贵高铁、川南城际高铁、渝昆高铁等一批重大项目的开工建设以及长江航道的进一步升级,未来几年,宜宾作为通江达海交通枢纽中心的地位将更加巩固。
其中,备受关注的成贵高铁是四川省南向最快捷的铁路出海大通道,是国家“八纵八横”高速铁路网中兰广大通道的重要组成部分。乐山至兴文段预计1月底完成联调联试,春节前具备通车条件。届时,宜宾将迎来第一条高铁。
川南城际铁路(内自泸线)全线施工也正在有序推进,力争底实现通车。此外,宜宾还要争开工建设渝昆高铁、内昆铁路扩能改造项目前期工作,完善及巩固对外铁路网。
在机场建设方面,宜宾新机场将于7月全面建成,届时通航的城市将达30个,旅客年吞吐量突破120万人次。同时还要新建长宁县、兴文县等多个通用机场,构建辐射川渝滇黔500公里范围内的通勤飞行网络,打造通勤飞行服务中心。
从今年开始,宜宾将实施三年交通大会战,总投资约700亿元。到,全面实现“县县有铁路、县县通高速、乡乡通油路的大交通格局”,建成更具战略地位的交通强市。 宜宾正日益拉近与成渝经济区、长三角、珠三角的时空距离,宜宾人真正觉得原来世界离自己那么近!
道路通畅,百业兴旺。随着交通条件的不断改善,宜宾这座历史文化名城焕发了青春和活力。如今,随着宜宾的经济不断崛起和交通区位优势的不断提升,未来的宜宾,是否能够超越德阳成为四川的第三城呢?欢迎大家都来写下你的留言和观点!