被救起的游客正在被送往医院救治（图片来源：齐鲁网）
7月5日傍晚，两艘载有124名中国游客的船只在返回泰国普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。截至7月7日17时，已确认78名中国人获救，8名中国人失联，38名中国人死亡(含21名尚待最终确认身份的遇难人员)。中国驻宋卡总领馆将做好后续处置工作，不放弃任何一丝搜救希望，全力以赴为中国游客及家属提供协助。同时，文化和旅游部发布风险提示，指出我国出境游市场规模迅速扩大，涉及中国游客的海外涉旅安全事故也迅速增加，游客海外自助游要警惕各类风险。
7月7日，泰国海警负责人称沉船附近失联者生还可能性很小，于当日结束水下搜救，但会扩大水面搜救范围。本次风暴“Freak”极其严重，普吉岛多处当晚因强风与海浪而出现停电。有目击者称海浪有五六米高，倾覆船只几乎竖直地沉入海底。最令人痛心的是，在事故发生前一日，普吉府就因“强风和风暴”警告公众注意大风和强降雨天气，警方亦表示曾多次警告普吉岛旅行社不要离开港口，但涉事游船不顾警告擅自搭载游客在海浪处于非常危险级别的时刻驶入安达曼海。7月6日下午，泰国副总理巴威表示，船长和船主应对此事负责，并警告将采取法律行动。
事故已基本可以确定是天灾下的人祸所造成的悲剧，无论责任谁属，那些逝去的生命都已不可挽回。文化和旅游部此时发出旅游风险提示，当然不是对受害者有任何责难之意，他们只是无辜亦不幸的受害者，而是想提醒隔着屏幕关注事件的所有人，除了怀抱希望为游船上的国人祈祷，亦应在往后的旅行中提高风险意识，做自己能力范围内的最好准备，将发生危险的几率尽可能地降低。
旅游风险最主要的是两个方面，一个是自然环境如气候等导致的，另一个是安全保障不足等人为因素带来的。很不幸，此次事件二者兼有。目前泰国正值雨季，恶劣天气多发很容易出现海上事故，当地人基本不会在此时到安达曼海域观光，淡季的酒店及其他旅游项目的价格都只有旺季的一半左右，不知情的外籍游客尤其是中国游客，充满了对泰国夏季的想象。而且，泰国的旅游安全保障很差，普吉上小岛基本靠快艇，即使是如本次事故一般的大游船，也都不会强制穿救生衣，甚至救生衣在哪里都不会特意说明。因为生意好、违法成本低，游船多有超载，船员的专业性亦未必有保障。船开到地方了就搭个滑梯把游客送下海，连围挡都没有，游客在游泳中被其他游船的螺旋桨刮伤并不罕见，海上拖钓、浮潜、深潜等各种水上项目保护措施大多非常简陋。而中国游客无论是跟团还是在在线旅游平台上预订海岛一日游，基本都会被像“卖猪仔”一样被塞到类似游船上。
事故的确难以预测，但有些事故，是旅行者做更充分的准备，就有可能避免的。例如，在空腹、饱餐、酒后及身体极度疲劳情况下或有心血管疾病、糖尿病、高血压等都不该下水，但曾有人酒醉后下酒店泳池游泳结果溺亡。又如，在车辆右舵行驶但近年来自驾游的中国人大幅增加的新西兰，发生过多起涉及中国游客的车祸，今年年初，发生了一起中国自驾家庭六人死伤的严重车祸。
不可抗力与客观因素有很多，但仍有一些个人可以做的旅游风险预防措施。首先，无论是跟团还是自由行，行前都应做好功课，了解的信息越多就越有机会避开可能的“大坑”。例如，注意旅游预警，有自然灾害或传染病、战争时，应尽量避免去高风险地区，或对风险和应对能力衡量过后再决定是否前往。交通方面，在预算允许的情况下，尽量避免红眼航班与廉价航空，应选择相对安全的航班与机型；如决定自驾，一定要客观评估自身驾驶技术与当地驾驶环境，了解当地法规及行车习惯，在右舵行驶的国家不要立即上路。住宿方面，预订酒店前应多看有效评价、查阅地图确认地段安全性与便捷性，如入住民宿应提前与业主多沟通获取信息以作判断。其次，在行程中，应保持手机等通讯顺畅，尽量避免单独外出行动，并要对当地警示标志、自然环境、社会治安状况等有所了解。
泰国游船倾覆事故，实在令人悲痛。事故难以预测，这一类事故亦不太可能被旅行者所左右。但作为旅行者，不能决定事故是否发生，仍应该做好准备，提高风险意识，对自己负责，尽可能地减低遭遇危险的可能性。
(来源:南方都市报)
