大家好，本期为大家分享的是《采访丰田亚洲龙驾驶者，车主道出了真心话，看完你就明白了》。
我真是特别欣赏丰田亚洲龙的外观，整车线条变得特别有层次感，尾部设计简约大方。盾牌型的中网和整个车体的魂动线条，让整个车都充满了极强的运动感，大灯的设计也很美观，渲染高贵的气息。神采奕奕的尾部使得丰田亚洲龙富有精神感，刻意求工的轮圈更是美不胜收，结实的钢圈更是造就丰田亚洲龙十足的安全感。整体而言，点线造型可以看出设计者的独出心裁。
丰田亚洲龙的内饰是一大亮点，最喜欢中控的设计，一点没有硬邦邦的塑料感，该有的配置都有，特别方便，也能给驾驶带来一些趣味。只要是身体能接触到的地方都是软材料，真的很舒服，座包舒服就行，中控的视线还不错，视线比较舒服。车内的异响异味不大，这点蛮让人有好感的。总的来说，我觉得丰田亚洲龙的层次相当高。
在空间这方面，其空间方面的优势比较突出。丰田亚洲龙的整车尺寸为4975*1850*1450毫米，首排驾驶位座椅的坐姿颇高，角度和视野都很大气。以2870mm的轴距来放在丰田亚洲龙的身上，一个人在后一排可躺下来睡觉。关于储物空间，很多随身携带的物品都能够放在这几个储物格中，但是后备箱的空间还是很大的，可以放两个大行李箱，出去玩的时候特别方便。
就舒适性来看，丰田亚洲龙的舒适体验不输同价位任何车型。通过坡度较高的减速带时，强劲的悬挂并不会让较大的颠簸感传进车中。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛，空调的恒温效果相当理想，隔音效果强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，经过反复斟酌，我敲定了丰田亚洲龙的“丰田亚洲龙 款 双擎 2.5L Limited 旗舰版”，丰田给丰田亚洲龙配上了2.5的排量的自然吸气发动机，不管是日常起步还是高速超车都没有什么压力，这个表现真的是让我非常惊喜。变速箱使用了成熟的8挡ECVT电子无级变速箱变速箱，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。升档积极，降档速度快，提速特别给力，动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。
油耗还是非常低的，这也是我最满意的一个地方，我现在大部分时间都是在街区行驶，平均速度不高，保持偏低车速行驶于街区中，油耗绝对可以维持在5.9L上下，跑高速倒是比较省油，上次出差来回只有4.1L的油耗。有这个油耗的表现已经是非常不错的了。感谢聆听这期《采访丰田亚洲龙驾驶者，车主道出了真心话，看完你就明白了》。
丰田亚洲龙之所以成为当今红人，外观只是其中一个方面，其在舒适度、动力、空间方面的表现一样突出，可以符合用户变来变去的购车需求，通过其它中型车对比，我们发现丰田亚洲龙的性价比非常不错。总结一下，在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如丰田亚洲龙。对于表现较佳的丰田亚洲龙，各位都有什么观点？感谢阅读本期《采访丰田亚洲龙驾驶者，车主道出了真心话，看完你就明白了》。
