大家好，这期分享的是《雷克萨斯ES油耗高吗？车主5个月5000公里后说了真心话》。
当前汽车界风起云涌，涌现出很多出色的车型。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，深深讨得年轻人群欢心。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，获得了广大用车者的一致认同。汽车行业发展与时偕行，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES是当前大家核心关注的中型车，运用自身引领潮流的造型设计，把买车者把外观构型视作自身具有特殊的审美观的需求当作主要任务，因此，车友对雷克萨斯ES称赞有加。随着大家的经济水准飞速提升，车友购车需求变得愈加刁钻，驾驶体验、空间感觉、安全性能等方面，没有多项长处的产品必然慢慢地会被忽视。
驾车者韦先生是我的一位同事，借朋友的凯迪拉克ATSL开了三个月，前些日子落地33万又买了雷克萨斯ES，现在开了5个月，总共5000公里，他表示：用过才明白差别在什么地方。雷克萨斯ES到底比凯迪拉克ATSL好在哪？和凯迪拉克ATSL到底有什么差别？接下来就让车主为我们详细解答。
外观是我决定买它的主要原因，落落大方的车体凸显雍容华贵的魅力气息。造型特别的前大灯为雷克萨斯ES带来越发优异的设计感，后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。凯迪拉克ATSL和雷克萨斯ES的外观都不错，但我更喜欢雷克萨斯ES。感觉许多人喜欢这款车的外观，整体外观感觉很宏伟，体现设计者的格局。风格迥异的大灯是车友最称赞的地方，车尾设计对称和谐，帮助全车提高了几个档次。还是要说，凯迪拉克ATSL的外观跟雷克萨斯ES差了一截。
内饰表现上，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者十分友好，内饰材质毫不吝啬，做工用料在同价位车型中的可谓相当良心，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。内饰倘若与凯迪拉克ATSL一较高下，那我觉得雷克萨斯ES的档次更高。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，整体上看，雷克萨斯ES的内饰更好。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，我觉得“雷克萨斯ES 款 ES200 卓越版”才是这款车的精髓，雷克萨斯ES的动力发动机是排量为2.0的自然吸气发动机，爆发出的最大马力为173Ps。因有无级变速变速箱的强大性能，升降档的效率和稳定性都令人满意。动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与驾驶员心有灵犀，方向盘有手感，转向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速行驶也有安全感。0到100公里加速时间为10秒，比起凯迪拉克ATSL大相径庭，但驾驶感受而言没有太多差别。
从空间上看，空间能力无论是同比还是环比，都相当大的优势。车身高度为1447毫米，即使身高182cm的乘客坐在车内，头顶都能有两拳空余。借助于雷克萨斯ES有1866mm的车体宽度，最后排乘坐三人依然活动自如。同时轴距达到了2870mm，带来了充足的驾乘空间，前排座包调整好后，第二排家人可以翘起二郎腿。而且雷克萨斯ES在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，车载空调很给力，出风均匀而且制冷功效不错，车内的隔音成效很好，是胎噪稍微有点大。所以，雷克萨斯ES的空间和舒适度自然不必多说。
提到油耗，雷克萨斯ES享有7.2L的百公里油耗表现。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有9.4L左右，在道路通畅的公路上，油耗只有6.0L。所以，我对雷克萨斯ES的油耗没有更高的要求了。
简单来看，雷克萨斯ES十分契合我的买车要求，尤其是它可靠的质量和安全性。虽说凯迪拉克ATSL也是一款不错的车，但我还是更喜欢雷克萨斯ES。现在雷克萨斯ES在市场炙手可热，销量是实力最好的证明，开过这款车之后，我的体验是：买它不后悔！
听完驾驶者的分享，我觉得，雷克萨斯ES能获得消费者的认可，并非只是外观比较突出，操控、内饰、舒适度等方面一样不甘落后，每一项都与购车者的要求完美融合。而雷克萨斯ES的重点车型“雷克萨斯ES 款 ES200 卓越版”，只要29.0万，并且，我们路虎发现雷克萨斯ES还配备有副驾驶位安全气囊、头部安全气囊、主驾驶膝部气囊等诸多高科技配置，因此相较于同级，雷克萨斯ES的性价比显得越发卓越。那么对于表现较佳的雷克萨斯ES，不知各位有什么见解呢？
