大家好，本文将和大家分享《开过英菲尼迪QX30，再开哈弗H9，说到感想，车主道出实在话》。
为了深入了解哈弗H9和英菲尼迪QX30，我们请嘉宾王先生，他开过两款车，其中一台是英菲尼迪QX30，还有一台正是哈弗H9，所以他对这两款车都有发言权。那么哈弗H9的实力究竟强不强？英菲尼迪QX30与哈弗H9相比优势分别是什么？现在，让我们一起听取车主的用车体验！
【首先比动力】
哈弗H9：看着H9这么大的车身尺寸，在动力上我对他的预期不高。动力其实一般般，发动机确实一直都有在改进，但是仍然表现得不够优秀我觉得。开H9上大坡不用怎么踩油门，上长坡车都不降档的，转速也不降。起步有延迟，但速度起来后提速超车完全没问题。
英菲尼迪QX30：我老公开这个车也是觉得动力还不错，加速挺快的，适合我开。动力感觉1.6T的发动机带这个车完全不费力，感觉太够用了。只要油门踩下去，瞬间就能超过去。动力很足，起步稍肉但是速度上来了以后加速就快了。
【再看舒适度】
哈弗H9：空间本人觉得够用，相对于一般的车那就是很大了。中间放脚的的凸起不是很高，宽度可以，能放下42码的脚。储物方面设计不是很理想，小东西没位置摆。放个大帐篷，三个22寸的行李箱完全没问题。
支撑较好，舒适版的其余功能没有。悬挂不算软，但是过坑还是一气成的，以前轿车过坑都是bang的一声，现在都是轻描淡写地通过。首先车内的隔音非常到位，正常城市道路上开，车内相当的安静。乘坐比较舒服的，至少家里人坐着感觉很舒服，长途不累。
英菲尼迪QX30：我开车就是上下班，接送小孩，空间也够用。乘坐空间还行，就是后排感觉有点窄。前排储物空间也是足够的，还有的都有。后备箱空间也完全足够，除非你是用来拉货。
日产沙发厂在舒适性上绝对不会让人失望的，开完QX30，再开1系感觉就像坐在铁板上一样。悬架调校得不错，舒适，偶尔走烂路也不会像坐船一样难受。音响系统虽然不是高配的BOSE，但效果还是不错的。座椅包裹性不错，坐上去很软，对头部和腰部地支撑很到位。
【操控和油耗】
哈弗H9：操控就是相对来说不太好的地方了，一个是灵活性不够高，再一个就是开起来还是比较费劲的。方向盘有轻微旷量，这是典型的越野设定。越野性能：悬架支撑很好，保证了越野安全性。油门刹车灵敏，大大地缩短了制动距离。目前只形式了三百多公里，油耗大概12到13综合，后期继续提交作业，这么大的车不算费油。
英菲尼迪QX30：都说英菲尼迪的车子比较偏操控的，开起来十分灵活。方向盘偏重，长时间驾驶有点累啊。非常棒，完全可以应付雨雪天。驾驶起来比较轻松，响应也很快。正常上下班接送女儿，一箱油约400元能开十天左右，可以接受。
【内饰方面】
哈弗H9：单看内饰的话，很难把h9和丰田普拉多、帕杰罗这样的越野工具车联想在一起。但是细细的来讲，真的是一无是处、导航真心难用，中控的屏幕也是鸡肋的不行。虽然外观不怎么样，但是内饰确实也挺不含糊的，用料做工设计等等都相当的棒，我非常的满意。一些挡板、中控、交接的地方都选用的木纹装饰，显得十分有档次。
英菲尼迪QX30：内饰不能说奢华，但很精致，年轻时尚感还挺强的。中控很不错，电子档杆很漂亮。原谅懒得开车门，直接在窗户缝随手拍了一张。车内总体上没有什么异味，新车交付的时候还想着去买菠萝或者柚子放在车里吸味，可是后来忘记了。
总结来说，哈弗H9和英菲尼迪QX30的优点都很明显，但同样也存在瑕疵。对于哈弗H9来说，8at确实物有所值，升档降档快，毫无感觉，中期改款这个力度最大，不过驾驶位储物空间少，系统经常出错，软件反应速度不快，360环影清晰度太低。英菲尼迪QX30的话，最满意的是内部空间，一款紧凑型SUV能有这样的空间真的是非常满足了，但是后排地板凸起有点大，中间坐个成年汉子的话，会觉得有点局促。对于这两款车，各位怎么看？
