导语：落地41万没要宝马X3却买奥迪Q5L，开了800公里，车主想说出真心话！大家好，我是来自浙江的奥迪Q5L车主刘浩伟，从事企业的市场总监年收入25万，最近想入手一台合资品牌的中型SUV，预算40万左右分别看上了宝马X3和奥迪Q5L，这个价位宝马X3只能买到入门版，发动机参数和配置各方面都没有同价位的Q5L高，最终还是选了45TFSi运动版，终端的裸车价是37.8万。
首先是外观方面，相比老款Q5，全新Q5L外观细节上有多处变化，前大灯还有中网更立体，棱角更分明。中网与车灯相连，面积更大，棱角更分明。内部藏有主动式进气格栅，可以降低行驶时的风阻。全LED前大灯由14颗发光单元组成，仅在顶配车型上搭载。而我这台中配虽然没有采用该配置，不过日行灯一看就知道是奥迪的。
侧面线条富有肌肉感，从后门处加长后，这里也并不显得不协调。尾部用了更多平直线条，造型更硬朗。变化集中在尾灯附近，底部银色装饰并不是真的尾排。尾灯造型同样硬朗，轮廓用了很多直线修饰。灯腔内部LED单元如刀片般排列。
因为同样来自 MLB EVO平台，所以Q5L的内饰很多都和A4L是通用的，所以看起来风格差不多。8.3英寸中控屏不支持触控，样式和U和之前没什么变化大家应该都不陌生了。12.3英寸全液晶仪表盘在同级车中可以算是最能打的了。科技感出众，实用性也可圈可点。前挡部分大面积使用了软性搪塑材质和仿碳纤维纹路搭配，皮革用料很少。前排座椅支持电动调节，背部支持良好。不过坐垫有些硬。
动力系统与A4L相同，三代高功EA888发动机表现稳重有力。变速箱增加了带离心摆的双质量飞轮，可抑制发动机低转速下产生的噪音和震动。此外还有一个重大改变就是采用了新的 quattro ultra四驱系统，它不再使用之前托森式中央限滑差速器，而是改用了更常见的多片离合器式中央限滑差速器。
奥迪客服说由于采用了传输速率更高的 Flex Rays总线来接管各个主要控制系统之间的数据传输，所以它的四驱系统反应速度非常快，实际驾驶感受在急加速时的上海推背感的确让人很舒服。全新奥迪Q5L同样提供了驾驶模式选择，如果你对动力有要求，那最好一直保持在运动模式下，会舒服很多。虽然舒适模式下油门的响应也不算慢，但超车时还是有点让人着急。
结语：总的来说落地41万没要宝马X3却买奥迪Q5L，目前开了800公里还没有过磨合期，目前的油耗是11L，我觉得奥迪Q5L应该是一汽-奥迪今年最重磅的车型了，它在上一代的基础上进行了加长，提升了后排腿部对传统竞争对手宝马X3底气丝毫不弱，并根据国內路面情况重新调校了底盘，所以总结起来优点：轴距进行加长，满足国内消费者需求。内饰做工出色，科技配置一应俱全。缺点：四驱系统改用多片离合器替代托森差速器。前排座椅坐垫偏硬，久坐影响舒适性。大家觉得奥迪Q5L怎么样？欢迎下方留言评论
