7月21日11时35分，在新疆与青海交界处的格库铁路建设工地，随着一声号令，大型铺轨机将“格库铁路”新疆段最后一节轨排铺设到位，与青海段成功接轨，宣告“格库铁路”全线铺轨贯通，标志着这条被誉为“大漠新丝路”的铁路建设取得重要进展，为下一步“格库铁路”全线开通运营打下了坚实的基础。
加快新疆铁路建设发展，助推西部地区经济更好发展。“格库铁路”起自青海省格尔木市，经新疆若羌县、尉犁县到达库尔勒市，全长约1214公里，其中，新疆境内长度为708公里。“格库铁路”预计今年10月底全线开通运营，这条“天路”将青藏高原与“死亡之海”塔克拉玛干沙漠连通。“格库铁路”通车运营后，格尔木到库尔勒将由原先的26个小时缩短至12个小时左右，将成为继兰新铁路和哈额铁路之后的新疆第三条进出疆铁路大通道，进一步完善我国西部铁路网结构，提升南疆铁路运能，增强新疆铁路东联能力，不仅进出疆物流将有很大改善，更将进一步促进新疆与内地的交流，助推西部地区经济更好发展。
每通一条铁路，就能带动沿线经济社会发展。新疆地域辽阔，从乌鲁木齐到和田，相当于从成都到南昌，横跨4个省的距离，建设铁路对于拉近新疆各地州市之间的时空距离。“格库铁路”是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道之一，也是出入新疆的第三条铁路通道。“格库铁路”对完善区域路网、改善沿线出行、拉动地方旅游、推动西部经济社会发展，对于连接青藏铁路和南疆铁路，加快南疆经济发展有着十分重要的作用。
踏平坎坷成大道，越是艰苦越向前。“格库铁路”新疆段6月3日由库尔勒开始铺轨，沿塔克拉玛干沙漠边缘，穿越戈壁，途经“华夏第一县”若羌县境内楼兰、米兰、女儿国车站，铺轨时间历时38个月。大部分地处高海拔戈壁滩的恶劣环境，给施工带来巨大的挑战。“格库铁路”建设者住进了白色彩钢搭建的车厢内，铁路铺到哪儿，这白皮列车就开到哪儿。尽管住宿设施这般简陋，条件艰苦，但他们克服困难、随遇而安，默默坚守在工作一线高质量完成工程建设。其中有三个项目是整个工程最具挑战的部分，被称为全线“之最”项目。比如：最长隧道—阿尔金山隧道；最长大桥——台特玛湖特大桥；新疆唯一一条戈壁滩浅埋高风险隧道——库尔勒隧道。足以可见，“格库铁路”铁路建设者所付出艰辛和努力，为格库铁路如期铺轨贯通做出了贡献。
手足相亲、守望相助，五千年华夏文明日益复兴，中华五十六个民族一家亲。“格库铁路”是新疆的发展之路，是新疆人民的希望之路、幸福之路，也是一条连接青新的民族路、团结路。“格库铁路”必将凝聚起民族团结的磅礴力量，架起民族团结的“连心桥”，为西部经济大开发贡献铁路力量。
（文章来源：经济日报）
