新冠肺炎疫情传播速度快、感染范围广、防控难度大，是一场综合治理的实战大考。从1月24日开始荆州实行交通管控，到3月25日解除离鄂通道管控，交通保障一直是社会关注、老百姓关心的民生热点，市长热线、e线民生等反映群众诉求60%以上涉及交通出行。
如何统筹做好“严格管”和“有序放”成为整个防控链条中的重要一环。为此，荆州市交通运输局积极应对、主动作为，从发挥数字化、信息化治理作用研究破题，联合宇方科技和软通动力在3天时间内研发出人员及车辆出行网上审批平台（定名“荆易行”），于2月21日正式上线，并根据防疫要求、实际需求，不断迭代升级，较好的解决了人员外出办证流动、纸质证件登记接触等问题，实现了人员出行信息全程可追踪、可追溯，大数据在“战疫”中跑出了速度、力度和温度。
疫情防控期间所有公共交通停运。“荆易行”运行与防疫管控政策相匹配，先后于2月21日-26日、3月12日-26日产生两波访问、审批和出行高峰，最高日点击访问量达1500万人次。
其中，2月21日上线时，交通管控政策已持续28天，当时保障了生产生活物资运输和医疗救援、应急抢险、水电油气等部门职工出行及滞留在荆人员返程需求；
2月26日，全省继续从严离鄂通道管控，除保障一批“停不得”企业员工返岗外，暂停了其他审批；
3月12日，根据“分区分级、分类分时”总体要求，侧重于做好滞留在荆人员离鄂返岗服务，实行精准识别、精准输送；3月16日，根据防控形势，我们又有序恢复道路客运，开通部分省外城市“定制客运”服务，保障了无自驾车辆外出务工人员“一站式”直达运输。
期间，累计受理88万人次申请，46.18万人获得批准，其中39.47万人自驾出行，6.71万人通过“定制客运”出行，实现了人员出行应审尽审、应出尽出。因“荆易行”以审核人员为主、车辆为辅，首次实行了对自驾出行人员信息、外出流向等情况的了解和掌握，同时，“定制客运”对流入城市也有精准统计，两者产生的大数据对服务外出务工人员能提供一定帮助。基于此，我们经过梳理统计、数据加工、用户画像，形成了分析报告：
一、总体情况
2月21日-3月29日，通过“荆易行”和“定制客运”出行共计461836人，其中省内23579人，省外438257人。
（一）流出地排名
⒈公安县105746人，占当地人口总数（99.72万）的10.6%，占全市出行总数的22.89%。
⒉监利县83468人，占当地人口总数（157.14万）的5.3%，占全市出行总数的18.07%。
⒊松滋市83225人，占当地人口总数（82.96万）的10%，占全市出行总数的18.02%。
⒋洪湖市79425人，占当地人口总数（91.82万）的8.6%，占全市出行总数的17.19%。
⒌荆州中心城区55723人，占当地人口总数（111.36万）的5%，占全市出行总数的12.07%。
⒍石首市34834人，占当地人口总数（62.34万）的5.9%，占全市出行总数的7.54%。
⒎江陵县19415人，占当地人口总数（35.94万）的5.4%占全市出行总数的4.2%。
（二）流入省份前十
⒈广东省224871人，占出行总人数的48.69%；
⒉湖南省47012人，占出行总人数的10.18%；
⒊浙江省43709人，占出行总人数的9.46%；
⒋江苏省17232人，占出行总人数的3.73%；
⒌上海市13240人，占出行总人数的2.87%；
⒍云南省1人，占出行总人数的2.6%；
⒎福建省9766人，占出行总人数的2.11%；
⒏广西壮族自治区9092人，占出行总人数的1.97%；
⒐四川省8224人，占出行总人数的1.78%；
⒑重庆市5410人，占出行总人数的1.17%。
二、“荆易行”审批自驾出行情况
2月21日-3月26日，全市共审批自驾出行394715人，其中省内23579人，省外371136人。
（一）性别分布
男性237869人，占比60.26%；女性156447人，占比39.64%。
（二）年龄分布
20岁以下占比9%；20-29岁占比22%；30-49岁占比56%；50岁以上占比13%。
（三）流出地排名
⒈公安县80367人，占比20.36%；
⒉监利县77588人，占比19.66%；
⒊松滋市74285人，占比18.82%；
⒋洪湖市65079人，占比16.48%；
⒌荆州中心城区45007人，占比11.39%，其中，荆州区21676人，占比5.49%；沙市区16845，占比4.26%；荆州开发区3172人，占比0.9%；纪南文旅区2171人，占比0.55%；荆州高新区1143人，占比0.28%；
⒍石首市34104人，占比8.65%；
⒎江陵县18285人，占比4.64%。
（四）流入省份前十
⒈广东省194822人，占比49.35%;
⒉浙江省39644人，占比10.04%；
⒊湖南省31025人，占比7.86%；
⒋江苏省16731人，占比4.23%；
⒌上海市12135人，占比3.07%；
⒍云南省11930人，占比3.02%；
⒎福建省9032人，占比2.28%；
⒏广西壮族自治区8977人，2.27%；
⒐四川省7735人，1.95%；
⒑重庆市5307人，占比1.34%。
（五）流入城市前十
⒈深圳市54884人，占比13.9%；
⒉广州市45963人，占比11.64%；
⒊东莞市42892人，占比10.86%；
⒋佛山市16415人，占比4.15%；
⒌长沙市15838人，占比4.01%；
⒍杭州市9381人，占比2.37%；
⒎中山市9214人，占比2.33%；
⒏苏州市8449人，占比2.14%；
⒐温州市7409人，占比1.87%；
⒑宁波市6178人，占比1.56%。
（六）各县市区流入省份排名前五
广东省15481人，占比34.4%；浙江省5111人，占比11.36%；湖南省2269人，占比5.01%；江苏省2123人，占比4.72%；上海市1951人，占比4.33%。
其中
荆州区：广东省8412人，占比38.8%；浙江省2343人，占比10.8%；湖南省1194人，占比5.5%；江苏省957人，占比4.41%；上海市 951人，占比4.39%。
沙市区：广东省4453人，占比26.43%；浙江省1902人，占比11.29%；上海市737人，占比4.38%；江苏省711人，占比4.22%；湖南省663人，占比3.93%。
荆州开发区：广东省1363人，占比42.96%；浙江省414人，占比13.1%；江苏省249人，占比7.84%；湖南省246人，占比7.76%；上海市175人，占比5.52%。
纪南文旅区：广东省913人，占比42.05%；浙江省323人，占比14.87%；江苏省133人，占比6.12%；湖南省108人，占比4.97%；上海市88人，占比4.05%。
荆州高新区：广东省340人，占比29.74%；浙江省129人，占比11.28%；江苏省73人，占比6.39%；湖南省58人，占比5.07%；河南省41人，占比3.59%。
广东省8706人，占比47.61%；浙江省3522人，占比19.26%；江苏省890人，占比4.87%；湖南省868人，占比4.75%；上海市626人，占比3.42%。
广东省46541人，占比62.65%；浙江省 7533人，占比10.14%；江苏3661人，占比4.93%；湖南省2796人，占比3.76%；上海市2746人，占比3.7%。
广东省48852人，占比60.78%；浙江省 7431人，占比9.25%；江苏省3822人，占比4.76%；湖南省5586人，占比6.95%；上海市人，占比2.52%。
广东省18231人，占比53.46%；湖南省3646人，占比10.69%；浙江省3393人，占比9.95%；江苏省1972人，占比5.78%；福建省965人，占比2.83%。
广东省32787人，占比42.26%；湖南省11621人，占比14.98%；浙江省6541人，占比8.43%；云南省5441人，占比7.01%；广西壮族自治区3577人，占比4.61%。
广东省24224人，占比37.22；浙江省6113人，占比9.39%；湖南省4239人，占比6.51%；云南省3476人，占比5.34%；广西壮族自治区2745人，占比4.22%。
三、“定制客运”运输情况
3月19日-29日，通过“定制客运”运输67121人出省。
（一）流出地排名
⒈公安县25379人；
⒉洪湖市14346人；
⒊荆州中心城区10716人；
⒋松滋市8940人；
⒌监利县5880人；
⒍江陵县1130人；
⒎石首市730人。
（二）各县市区省外务工流入地
荆州中心城区
江陵县
松滋市
公安县
石首市
监利县
洪湖市
四、综合分析
01从流出地来看
全市外出人员占总人口数（641.28万）的7.2%（人口总数依据为荆州年鉴统计资料）；各县市区外出人员均在当地人口总数的5%-10%区间，前4名为公安县、监利县、松滋市、洪湖市，外出人员多少基本取决于当地人口基数，但人口数第一的监利县外出人员仅占5.3%。
02从流入省份来看
除港澳台外，涵盖32个省级行政区，主要流向为广东省、浙江省、江苏省等沿海地区和周边省份湖南，最多为广东省，最少为黑龙江省、仅84人。具体到各县市区，广东、浙江、湖南3省均在前5。荆州中心城区、江陵县、松滋市、公安县前5省份均为广东、浙江、江苏、湖南和上海；石首市福建上榜，上海掉榜；监利县和洪湖市云南、广西上榜，江苏、上海掉榜。
03从流入城市来看
主要为珠三角和长三角城市，集中在4个省份，其中广东省占据5席（深圳市、广州市、东莞市、佛山市、中山市），浙江省占据3席（杭州市、温州市、宁波市），江苏省和湖南省各1席（苏州市、长沙市）。
04从年龄结构来看
我市外出务工人员主要集中在20-49岁中青年段、占78%，20岁以下仅占9%，年龄结构优良。
上述分析主要依据于“荆易行”审批平台数据，因其运行期间是在公共交通未开放情况下，全市所有自驾外出人员基本通过该平台进行申报审核，并提供了身份证、目的地等信息，所以具有较高的覆盖面和精确性。“定制客运”取决于当地人口基数和组织力度，在较短时间内无法满足所有非自驾外出务工人员出行需求，同时各县市区客运方向主要为湖南省岳阳市，不排除通过综合交通枢纽中转的可能，因此统计数据不具有代表性。
来源：荆州市交通运输局
