捷达VS5的优点和劣势有哪些？车主3个月后有话说！
【最满意】
整车外观好看，内部空间尚好，182cm身高开车不显拥挤，后排空间中规中矩，后备箱空间下沉式，可以放更高更多的行李。三大件靠谱，油耗方面跟同级别suv相比属于比较低的，实测280公里6个油，城市8.7个油。目前4020公里，作为第一辆家用车来说，10万级suv性价比之王，当之无愧的首选。
【最不满意】
噪音偏大一些，尤其是胎噪，高速到100以后噪音有明显升高。但结合价格来看，跑城市路面，噪音方面带来的影响基本可以忽略不计。
【空间】
空间方面中规中矩，驾驶员182cm身高开车不显拥挤，后排空间虽然不够宽敞但腿可以放开，整体来说还算比较满意。
【动力】
动力方面1.4T涡轮增压发动机源源不断的提供动力，S档时超车加速动力强劲。
【操控】
方向盘指向性很强，未出现方向跑偏的情况，在操控方面方向盘在低速时很轻，高速时较为沉稳。
☆ 刹车辅助：刹车辅助在雨天出现过一次，可能因为夜间行车有些走神，正好经过信号灯控制的路口，前面的BYD因为前方路况问题紧急制动，我刹车力度不够能明显感觉都按刹车辅助主动帮助增加的制动力度。
☆ 自适应巡航：ACC自适应巡航真的超级棒，跑高速解放双脚，设定好速度扶好方向盘自己跑就行了，超车时踩一脚油门，超车完成后自动回到设定速度继续行驶，前方有车时自动减速，驾驶员可以酌情考虑跟车或变道超车，变道后雷达探测前方无车辆，自动提速可以完成超车。刚开始用的时候还习惯性地把脚勾在刹车踏板上，现在用多了真的省时省力不用担心腿抽筋了。
☆ 主动刹车：未触发过主动刹车功能，方向盘在自己手上，安全行车，提前预判可能存在的安全隐患，希望这个功能永远用不上。
方向盘操控感：真皮方向盘握感很好，但手出汗以后，有轻微的打滑现象。
【油耗】
油耗方面非常满意，比同级别的自主品牌suv要好很多。城市道路行驶：济南是全国比较堵的城市之一，城市道路跑大概8.7个油，具体油耗情况跟不同驾驶员的驾驶习惯相关。
高速路行驶：高速近期实测280公里，百公里6个油，全程110km自适应巡航跑的，中间进过两次服务区。
【舒适性】
作为代步工具，舒适性并不作为非常重要的参考依据，对于这个价位的车来说，舒适性应当排在后面。
☆ 空调温度分区控制：空调不具备后配出风口，让后排乘客略显尴尬。
车内噪音：噪音略大，增加各种隔音措施起不到什么用途，一台车型的噪音在设计时基本就已经确定了，无论增加发动机隔音棉，还是车门密封条，都无法有效降低胎噪带来的车内噪音。但城市道路，速度较低，噪音可以接受。四门及发动机盖后备箱盖均安装了密封条，但降噪效果并不明显。发动机隔音棉，并没有起到隔音效果。悬架减震舒适性：悬架略硬，颠簸路面因为路面不平反馈出来的感觉相对比较明显。座椅舒适性：仿皮座椅比较亲赴，而且驾驶位提供了6向电动调节和腰部支撑，长时间驾驶不会感觉腰酸背痛。
【外观】
外观中规中矩，整体车身较矮，风阻系数会降低一些，同时又兼顾了suv视野好的优点。整车身材比例协调，大轮毂彰显霸气。车灯设计：LED大灯以及Y型的刹车灯设计，彰显个性。车身及车轮：车身比H6矮10厘米，同时长度比H6短20厘米，在比例上会显得更加协调。轮毂更大，通过性更好。
【内饰】
内饰方面因为厂家送了中控台软包，换掉了原车的硬塑料，因此感觉还算可以，比硬塑料更显奢华。☆ 氛围灯：因为需要拆四个车门，还需要打孔，非常的耗时，因此未加装氛围灯。多媒体：支持CarPlay/CarLife，连接手机后非常好用，满足日常行车需求。
【性价比】
三大件靠谱，10万级suv性价比之王，当之无愧的首选。
【为什么选择这款车】
这款车上市前一直在关注哈弗H6的次顶配车型和长安cs75，因为是第一台车，被各种华丽的内饰所吸引，但后来考虑也是因为第一台车，希望能够选择一款耐造的车型，这样避免后期出现小毛病的概率，同时捷达vs5作为合资品牌在MQB平台下搭载了EA211发动机和爱信6at变速箱，原本购买H6的预算直接可以购买vs5的顶配车型，同时正赶上捷达vs5上市，当地车展订车给予了厂家的现金优惠并且送了保养，于是果断选择了捷达vs5。
