大家好，本文将和大家分享《凯迪拉克XT4提车经历，用车4个月，车主表示有话想要说》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，汽车企业相互竞争，想尽办法迎合消费者需求，车主的购车需求却越来越多。“城市猎人”本田飞度，整车实力不可小觑。“小保时捷”众泰SR9，其忠实粉丝遍布男女老少。在汽车产品多元化的今天，不能全面发展终究会以失败而结局，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位，正如凯迪拉克XT4。本场嘉宾是王先生，他目前是凯迪拉克XT4的使用者，凯迪拉克XT4提车经历，用车4个月，车主表示有话想要说。下面，就请他为我们讲解！
大家好，我是凯迪拉克XT4的车主王先生，听了表弟建议，超预算提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2760公里，还算了解这款车。当时有人建议我选本田冠道，可以说它的能力不输凯迪拉克XT4，但只有凯迪拉克XT4才是我的最终选择。下面，一些心得体会给大家分享一下。
外观做得好看，有的时候也是很重要的。也喜欢这个中网，说不出来的感觉，独有的艺术美真的深深吸引了我，我觉得超级帅。车灯Led，大灯也有延时关闭系统实用，前后车灯竖型设计比较性感，在后门位置特意贴了防撞条。开始时不太喜欢XT4的尾部车灯，可是看多了，感觉也好事很有个性的。
XT4的内饰更偏重于实用性，要说多好看，多显层次，那是真没有。还有仪表盘投影，开车的时候不用低头看仪表盘，看正前方就能知道自己的车速。而且车内能触及到的地方大多同是真皮包围，低调奢华感还是有的。异味问题，这大几十万的车，车里边还是一股胶皮味。
一家三口出去自驾游，XT4的空间可以满足了。最后排，最好不要坐三个人，准确说不要坐三个老爷们儿，肯定有一个会忍不住跳车的。一开始是考虑xt5的，价格不太合适，小四的储物空间还不错。空间方面，第一排的空间以及后备箱感觉很好。
空间大小也刚好，整体来看还是很舒适的。车的悬挂和底盘还算挺稳的，开快车的时候过下水道盖子也不是很跳脱。再配上Bose音响，简直就是享受。采用真皮座包，坐上面很柔和舒适，人坐到上面，也是一个放松的过程。
动力很棒吧，其实我对动力要求不是许多。2.0T涡轮增压，动力充沛，开起来很顺畅。电子变速箱不仅轻巧，技能也先进，感觉不到档位变换的延迟性，配合完美。起步很快，提速也可以跟上。
操控还算满意，上了150没有出现飘的感觉。方向盘握感舒服，变向精确指哪打哪，而且不会很轻很虚浮的感觉。车辆也没有颠簸感，行驶很平稳。不用狠狠地踩到底，轻点刹车，车就明显降速。
跑了一月了，基本上算是温柔驾驶，每天基本上是经历两次上下班高峰期，油耗在12个油。
总的来说，汽车工业的发展与时偕行，厂商造车必须精准定位，才能取得长远的成功，正如凯迪拉克XT4。不过凯迪拉克XT4也有其自身的优劣势，对于凯迪拉克XT4来说，操控性和动力都相当好，给我地体验感很舒服，基本不用怎么担心，想怎么超车就怎么超车，想去哪儿就去哪儿，不过不满意的地方无非还是低速行驶的时候多少有点顿挫让人有点难受，然后就是后备箱也忒小了点绝对不够用。那么对于这款成为车界焦点的凯迪拉克XT4，阁下认为怎么样？
