通知：假期延迟到2.2
通知：假期延迟到2.10
通知：假期延迟到2.17
通知：公司没有了，不用回来了……
这个段子曾经在网上广为流传。时至今日，你看到的复工段子，已成为了现实。
近日，还未熬到正常复工，知名的二手车平台优信频频传来坏消息。
3月1日，有消息称，优信给部分员工发通知称，因公司经营遇到困难，岗位暂无工作安排，于3月1日安排停工待岗。
停工待岗期间，将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，从而保障员工基本生活，待公司经营状况转好，再安排复岗事宜。
据悉，疫情下，优信从底层员工到高管都受到了不同程度的影响，降薪从20%到40%不等，调整暂行至今年5月31日。
就在此前，优信内部还出现了高管巨震的情况。
2月28日消息，继优信CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部总经理于景渊离职后，优信CTO邱慧也发内部信宣布离开优信集团，这已是自去年以来优信第五位离职的高管。
短短三天，优信相继曝出高管离职、员工降薪、停工待岗的消息，令人对企业后续的经营颇感担忧。这家昔日“二手车电商第一股”正在加速失控坠落。
事实上，优信此时面临的现状正是二手车行业整体遭遇疫情冲击后的缩影。
据悉，在优信宣布降薪同时，车好多也紧随其后推行全员降薪举措。
同时，越来越多的二手车平台被爆出“暴力裁员”的情况。
再之前，有消息称二手车电商平台车置宝总部已“人去楼空”，还拖欠员工三个月工资。
随后车置宝CEO黄乐志否认了这一消息，不过，对方承认因疫情影响公司目前无法开业，做了部分的阶段性薪资调整，同时存在裁员的情况。
“车轱辘话”注意到，自疫情爆发开始，很多企业被迫按下“暂停键”已超过一个月时间，二手车行业几乎处在瘫痪状态。
一位从业者分析称，一方面，很多城市因为疫情防控，车商不能开业，市场上缺车源；另一方面，买家即便有购车意愿，因为疫情防控不敢也不愿意出门看车。
整个行业基本处于停滞状态，复苏乐观估计都要等到6月以后。
不仅销售“停摆”，延迟复工还给二手车商带来巨大的资金压力，一方面，房租成本，少则每月几万元，多则每月数十万元；另一方面，无论门店是否复工，员工的工资都要照付，且刻不容缓。
最令车商难以承受的是巨额的库存成本，据“车轱辘话”了解，小型车商压库上千万元，大型车商压库金额则高达数亿元。
再说几句
不可否认，这一次疫情对诸多中小微企业是一次大考。
短时间内，在业务层面他们无法实现造血，这个冬天只能选择节流，在原有固定成本无法缩减的情况下，依靠裁员或降薪的模式为公司续命。
尽管不少业内人士预测，疫情结束后，无论是新车还是二手车市场都将迎来反弹。但疫情期内生意几乎停摆的现状，仍使许多二手车商措手不及。
首富马云曾说过:今天很残酷，明天更残酷，但后天很美好，绝大部分人死在明天晚上。
