大家好，这期分享的是《放弃兰德酷路泽而入手款日产途乐，4个月后车主说了实在话》。
在这经济高速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，无数好车被汽车生产商研究出来。“移动高铁”传祺GM8，在全球占有一席之地。“小保时捷”众泰SR9，地位依然无法被撼动。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，准确定位自己才是一辆车万军突围的关键。正如途乐。
日产途乐是日产推向市场的“红人”，善于运用它富有冲击力的外观视觉效果，很符合市场把外观看成了自个的脸面的需求，所以，车主对日产途乐的满意度略高。但人们的眼光愈发挑剔，消费者的买车要求越发复杂，舒适、宽大、宽敞等等，单靠一项特色必定不能在车界中长远立足。
今天分享的嘉宾是老司机罗先生，朋友的一辆兰德酷路泽已被他用了4个月，为了换个心境，花56万喜提日产途乐，日产途乐已让他开了4个月，他在公开场合表示：两车差距明显。日产途乐凭什么可以得到他的垂青？和兰德酷路泽到底有何差别？接下来就请驾车者发表用车感言。
这款车的外观犀利而又不失稳健，整体外观别致优雅，越发适合这一代日产的气质。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。日产途乐外观与兰德酷路泽外观还是有蛮大差距的，而我更热爱日产途乐外观。若说对它最喜欢的地方，确实是外观为先，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。构型独到的进气格栅很犀利，尾部和车头相互照应，看上去和谐感十足。兰德酷路泽和日产途乐的外观都很美观，但日产途乐更具韵味。
说到内饰的表现，人性化的中控按钮和操作设计，让我对日产途乐增添了几分好感，材料材质与档次感比上代车型有很多提高，座椅与门边上的装饰为整车内饰增色不少。和兰德酷路泽对比，日产途乐的内饰更富有科技感与档次感，座包不仅享有良好的包围性且很贴合身体，总之，兰德酷路泽跟日产途乐的内饰的确没法比。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，日产途乐使用4.0排量的V型6缸发动机，拥有279Ps的最大马力。变速箱选用7挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提高，油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。油门和刹车反应及时，驾驶安全性高。0到100公里加速时间为7秒，在同级别兰德酷路泽前面，可以说大同小异，两车驾驶感均不差。
作为一辆私人座驾，日产途乐空间表现可说是杰出的。我177厘米，体重140斤，第一排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头部空间仍有余量，我调整好座椅，后一排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。后一排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱绝对够用，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间挺多的，设计者在内部储存空间方面也是废了心思了。前一排随便放手机，后排放水杯和零食不成问题。和兰德酷路泽比较，日产途乐空间算比较大的了。
来看说各位最关注的油耗，日产途乐在油耗上并没有什么优势。经过实测，百公里油耗在14.4L上下，虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有12.0L，城区拥堵时油耗较高，为18.7L，相对于1922KG的质量来说，日产途乐着实没有兰德酷路泽省油，不过我对油耗不是特别介意。
归纳而言，我感觉还是日产途乐最适合我的要求，值得一提的是它富有气场的。尽管兰德酷路泽比起日产途乐也挺好的，而日产途乐的优点更深得我心。日产途乐的名声和地位绝不是偶然得之，我坚信日产途乐的未来一片大好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！比较之后，我想说九个字：不满意它的地方，没有！
听完车主的分享，我觉得，日产途乐能在万千好车中脱颖而出，撇开其最杰出的外观特色以外，内饰、舒适度、操控等方面一样不甘落后，坚持为用户提供最大化的满足。在SUV中，日产途乐显然拥有更高的性价比。那么对于表现较佳的日产途乐，各位是否有自己独特的见解呢？
