那就看对动力的追求如何，亚洲龙定位比凯美瑞高半个等级，从实际用车上来感受，TNGA架构下的亚洲龙比雷克萨斯ES低一个等级，和凯美瑞相比，略微胜出一些，就像一个是80分，一个是85分的感觉。而帕萨特是上汽大众比较走量的中级车，跟迈腾也是多年的相爱相杀，出自MQB平台，新款帕萨特说实话更时尚大气，从前脸到尾部，都体现着商务气息和家用的特性，而车标底下带字母，也成为了非常鲜明的一个特征，档次感还是不错的。
亚洲龙的外观比较激进，凸字形前脸，大面积的进气格栅显得比较大气，但是不是所有人都喜欢这一款的，整体来说，家用商务都是不错的。
具体说一下跑高速的感受，凯美瑞和亚洲龙的底盘调校比较接近，行驶质感比较稳定，不论是2.0还是2.5L发动机，动力输出就是不疾不徐，节奏控制的比较好，但是亚洲龙加速表现比凯美瑞稍微好一些，跟帕萨特相比的话，就不如涡轮增压效果好了，帕萨特2.0高低功率发动机都能表现不错的加速，从起步到中段加速到动力潜力挖掘，它的输出更澎湃，吸引跟涡轮的体验还是不同的，比较明显的就是推背感体验，帕萨特的推背感比较明显，油门踩得重，推背感就来得强烈，而亚洲龙加速更加线性一些，舒适感更强烈。
跑高速要的是稳定，是定速巡航，如果设定90时速巡航，帕萨特和亚洲龙并没有什么需要对比的，跑高速的感觉差不多，明显的是在下道的体验。帕萨特的底盘调校虽然是上汽，但是德系品质仍然有不错的发挥，扎实感较好，车身工艺好，行车质感强。仅从高速来看的话，亚洲龙跑高速也很稳。
