75年前，即1945年8月14～15日，牡丹江之战爆发，这场战斗是整个苏联出兵东北过程中最残酷、最血腥的一仗。
牡丹江市人口30万人，是重要的交通枢纽，日军第124、126、135师4万多人驻守在这里。关东军第一防线的司令部也位于牡丹江，驻军顽固地防守，根本无视自身损失，并不断发动反冲锋。但是，苏军决心突破日军防线，尽快结束战争。
第9航空集团军的飞行员继续空袭日军的运输车队、铁路设施和军营。此时，日本关东军的航空力量依旧没有表现出真实战斗力，反而是高射炮变得更加活跃。在8月14日的战斗中，日军高射炮火击落了三架苏军雅克-9战斗机（如图），其中两架坠毁在日军防线背后，另一架坠毁在苏军控制区。另外还有一架雅克-9、两架佩-2倍击伤，因此战斗损失为六架。
苏军攻击机和战斗机一天内击毁两门高射炮，摧毁两门野战炮，49辆汽车，14辆货车，并击溃了一个步兵团和两个骑兵中队。在没有遭遇日军对空炮火的情况下，伊尔-2攻击机（如图）首先对准日军部队投下炸弹，然后反复进行俯冲射击。由于日军无法对于这种苏联攻击机造成任何威胁，因此飞行员可以冷静瞄准射击，直至射光所有弹药，部分攻击机甚至俯冲射击多达十次。
当苏联空军在前线搜索日军主力时，一些飞行员却在后方执行识别和消灭潜伏在苏军背后、偷袭苏军部队的小股日军的任务。在执行这项任务时，来自第75团的两架伊尔-2攻击机飞抵东宁地区，首先抵达的加兰宁中尉没有发现日军踪迹，决定降落到东宁机场调查具体情况。为防止万一，他命令自己的僚机在空中掩护他。
当时，一个苏联工兵营已经在机场开始工作，准备让苏军飞机在这里降落。但是他们不时遭到残存日军的偷袭。降落后，加兰宁中尉与工兵营长进行了沟通，找到了这股日军的据点。随后中尉驾机起飞，与僚机一起用机炮摧毁了日军盘踞的三座房屋。后来，苏联工兵在废墟中发现了18具日军士兵的尸体。
8月14日，苏联空军共出动329架次，其中轰炸机78架、攻击机62架、战斗机162架、侦察机27架。考虑到第9航空集团军共有1200多架各型战机，大部分战机并没有出动。在同一天，苏军前线空军已经开始部署到刚刚占领的日军机场，第536轰炸机团前往李树屯机场，第78轰炸团部署巴米屯机场，第75、第582战斗机团部署太平陵机场（以上地名均为音译）。不幸的是，这样的转场还发生了意外，第75团的一架攻击机在滑跑过程中失控撞向跑道边的拉-5战斗机（如图），尽管没有造成人员伤亡，但两架飞机都报废了。
8月15日，日本广播电台发布了日本天皇的投降录音，命令所有日军停止抵抗，但这个重要的命令并没有影响到东北的战局。没有收到上级命令的日本士兵，甚至还不知道这个消息，依旧顽固地抵挡苏军的攻势。苏军自然不会停止作战，继续猛攻牡丹江要塞。
在南部前线，苏联第10机械化军穿过100多千米的原始森林，攻占了万庆市。但后勤补给根本上，所有坦克和车辆的油箱已经见底，这样的情况非常危险，如果日军发动反击，这些无法移动的苏联坦克就成了死靶子。苏联空军的航空补给很快到来，五架里-2运输机（如图）降落到万庆机场，为他们送来了宝贵的燃料。
苏联第19远程轰炸机部队出动108架轰炸机对纵深的东宁要塞进行猛烈轰炸，这是该部队的全部力量。伊尔-4（题图）投下的500千克和250千克炸弹炸毁了一座地下弹药库，炸毁了四座混凝土工事，两座工事和几个地下隐蔽所。130多名日军被炸死，第二天东宁要塞的日军放弃了抵抗。
苏军出动战斗机、攻击机、前线轰炸机打击沿公路机动的日军部队，第538团的9个佩-2编队共27架，袭击了一支约50辆卡车组成的大型车队。当苏军机群飞走时，公路上留下20多辆正在燃烧的车辆残骸。
第32团的战斗机击落了第二架日军侦察机，这是苏军出兵东北后有记录的第三架。但与之前的空战不同的是，这次战果有详细的记录。盖伊德中尉雅克-9双机编队在伯利地区巡逻，在1200米高度时，发现一架日军飞机在低空飞行，于是俯冲攻击，但没有命中。
日本飞行员发现苏军战斗机，开始蛇形机动，试图摆脱攻击。盖伊德中尉快速爬升并发起第二次攻击，依旧没有成功。在第三次攻击中，在100米距离上命中目标，日军飞机冒烟坠毁。苏联飞行员确定该机型号为P-98，通过编号可以确定这是一架三菱Ki-51单发双座侦察轰炸机（如图）。
8月15日，苏联远东第一方面军的空军部队共执行了617次战斗任务，其中战斗机288架次、轰炸机187架次、攻击机139架次、侦察机48架次。在夜间出动7架波-2教练机（如图），后座的侦察兵背着电台跳伞到敌人防线后方。这一天，苏联空军没有损失。
