从今年到，将迎来一波福州地铁线路的“开通潮”，到时候将会有多条福州地铁或者城市轨道开通运营。今年年底福州地铁一号线延伸段也将开通运营。这几天福州市公布了一号线和二号线延伸段的票价规则，将与一期的票价规则相同。
具体的收费标准我也放出来：
起步价：5公里(含)2元；
里程价：超过5公里后，5～15公里(含)，按每5公里加收1元计价（不足5公里按5公里计价）；15～29公里(含)，按每7公里加收1元计价（不足7公里按7公里计价）；29公里以上，按每9公里加收1元计价（不足9公里按9公里计价）。
之前的文章里就有说到，目前福州楼市有三大房源粮仓：新五四北、南二环、三江口，所谓的粮仓，一个原因是项目多，房源多，存量多；另一个原因就是卖不出去。
参考这张福州热力图，两个划圈圈的地方，左边南二环，右边三江口。
那么现在三江口片区，会不会因为地铁一号线延长线的开通，而出现转机呢？
我个人觉得还是比较困难的。最简单的一个例子就是地铁一号线南段开通以后，对于城南板块的影响并不大，无论从居住度来说，还是板块配套环境，一号线开通之后并没有明显的改善，城南板块比起三江口片区显然要离市区更近一点。如果理论上三江口能够有人口流入，那么城南板块，就应该首先被填满才对。因此，从目前的情况来看，人口外溢的迹象并不明显。
另外，从价格上来看，三江口和城南板块比起来，也没有明显的优势，又远又贵的话，这是几个意思？
新房如此，二手房好像也很贵的样子。
以上的价格均来自于安居客，都是均价。
很多网友会说，当年闽侯高新区不也是如此么？实际上闽侯高新区是现有大学城，再有地铁二号线规划，再有高新区的。这是一个逐步形成的过程。三江口一开始就只是有楼盘，有项目，后来才往片区里面加进了一些文娱场馆等，但是忽略一个重要的要点就是人口。不引进人口，也不引进产业，你如何让一个如此远离市中心的片区能够突然人口密集？不会只靠“东扩南进”这个口号吧？
引用网友的一句话：你这个片区连飞机都没有，拿什么和人家比（一下黑了两个片区也是厉害）。
