钢轨“医生”
点击下方观看视频介绍
大家好
我是广通工电段的一名钢轨探伤工
我叫沈宗礼
我们的工作职责是
用钢轨探伤仪对钢轨进行“问诊把脉”
大家伙都称呼我们“钢轨医生”
作为钢轨“体检”的主要工具
钢轨探伤仪发展至今已有好多年历史
让我们了解一下
钢轨探伤仪的发展历史
我使用的这位“老朋友”
是第一代钢轨探伤仪
全称叫JSH-1型钢轨探伤仪
1974年10月生产于齐齐哈尔铁路局工务修配厂
到现在已经有46个年头了
和我们现在使用的探伤仪不一样
它没有图型显示
只能靠探伤工“听声变位”
这不仅需要注意力高度集中
而且需要丰富的探伤经验
要玩转这台仪器
至少需要从事探伤行业
不少于5年的“顶尖高手”
探伤员要通过耳机来听分辨仪器报警声
上面有个旋钮可以用来调节音量
减少外界的干扰
避免造成漏听漏探
这台探伤仪一天下来
最多只能检测3公里
效率低下
性能不稳定是它最大的缺点
随着铁路高速发展
钢轨探伤仪也在不断更新换代
下面有请李发强为大家介绍
新一代钢轨探伤仪
是如何从“人工”走向“智能”的？
滴！滴！滴！~~~来不解释了，赶快上车！
迎面驶来的这台小车
是我的“新搭档”
双轨式探伤仪
它的出现彻底改变了探伤工传统的作业模式
作业人员不再需要徒步推行
而是驾驶着小车进行检测
它配备有“智能化”的超声波探伤检测系统
3个小时内
能完成40多公里钢轨“体检”
不仅大大提高了工作效率
也降低了探伤工的作业劳动强度
每个老物件
都有着自己独特的故事
每个老物件
都承载着时代的变迁
1981年
这台老钢轨探伤仪“光荣退休”
累计完成了7.3万公里的钢轨检测
发现了不计其数的伤损病害
如今
在铁路线上再也看不到它的身影
但它曾经陪伴一代铁路探伤工
走过了一段又一段的征程
无论时代怎样发展
探伤仪的初心和使命始终都是
检测钢轨伤损病害
为列车安全运行保驾护
中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心
文字：杨茳
图片：任星火 万亚君
解说：沈宗礼 李发强 何橙
视频剪辑：万亚君 杨茳
原标题：《铁路老物件会说话——最老的钢轨“医生”》
