不少人可能认为，外卖员尽管比较辛苦，但收入还算可以，不失为一个不错的工作。
其实，外卖员不仅辛苦，每天都奔波在路上，还面临实实在在的危险，与之有关的交通事故一直居高不下。之前，有媒体从上海市公安局交警总队获悉，上半年，涉及到上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。央视这期节目也披露了一些数字，说是“触目惊心”也不为过。
这么多交通事故、这么多外卖员因事故而受伤甚至失去生命，是个非常严重的社会问题。并且，相关数字还只是有统计的较大事故，而没统计的交通事故，比如一些小剐小蹭、小碰小撞，肯定更多。
类似问题，其实早已引起人们的关注，在网络上，就流传着不少关于外卖小哥骑车在车流中飞快穿梭的视频和图片，让人为他们的安全捏着一把汗。
外卖员频频上演“速度与激情”、游走在危险的边缘，当然有个人原因——安全意识不足，心存侥幸；法治观念不强，不拿交通法规当回事……但最主要的原因，还在于平台的考评机制。一次投诉就会被扣罚数百元，要送多少单才能挣回来？“牺牲安全保效率”，就成了外卖员有意无意的无奈选择。
现在，很多人叫外卖，不仅对餐饮企业提供的食品口味和质量有甄别，对送餐上门的速度和效率也有要求。这当然无可厚非，消费者有权获得优质高效的服务。但有的外卖平台却由此给外卖员施加了较大压力，建立了极为苛刻的考核体系。
或许正因如此，一些外卖小哥就怎么快怎么骑，力争第一时间将餐送到，满足客户的需求，同时也能多挣点钱。但不管怎样，安全都应该是第一位的，遵守交通法规都应该是最重要的。要知道，万一出了事故就欲速则不达，既影响了正常的交通秩序，也给自己人为制造了风险，往往得不偿失。
外卖员咋就成了“高危职业”？需要反思，也需要改变。送餐企业作为责任主体，必须负起责任来。
1，在招收外卖员的时候，就要严格把关，对外卖员的安全意识和法治观念都有所要求；
2，在日常的工作中，要定期进行安全常识的培训和教育。虽然这会付出一定的时间和人力成本，但亡羊补牢不如未雨绸缪，相对于可能出现的交通意外，这点付出是非常值得的；
3，要对那些不守规矩的外卖员有一定的监督和惩处机制，发现了就要批评教育甚至给予经济等方面的处罚，不能睁只眼闭只眼，更不能出于种种目的而变相纵容、听之任之。这不光是对外卖员个人的保护，更是对企业正常运营的保障。
而最重要的，就是要建立起科学合理的考评机制，兼顾送餐效率和安全，绝不能将外卖员逼成送餐机器，更不能罔顾安全。另外，对骑手送餐区域的划分和路线的安排，要在实践中不断进行调整和完善，力争更加科学合理，以提高效率、减少骑手的劳动量和时效压力。
必须明确送餐企业责任、让企业能够充分认识到交通安全的重要性，并为此拿出态度和行动来。社会强烈关注后，相关企业是否能够依法依规落实主体责任，下一步还需要监管部门和警方对此进行有效监督，出台管理的长效机制来。
