作为江苏省会，南京无论是经济发展还是人文基础，都在中国旅游城市中占有重要地位， 现在南京的交通建设也很发达，从高速铁路、高速航空、男低音、地下铁到轻轨，其里程数全部居我国前列， 但民国时期，南京以铁元素道、航运为主， 说到铁元素道，绕不过浦口站这个观光地。
浦口站位于南京浦口公园旁边，占地20公顷，是中国唯一能够保存原形的百年站，候车室、月台、售票处、宿舍等没有损伤。 晚清光绪年间建成，是浦津铁元素道的重要组成部分。 民国初年，浦口站正式使用，是中国11个省的交通中心，也是当时重要的铁元素道中继站。 解放后，浦口站暂停运营，直到1985年才重新开始客运，改名为南京北站。 ，这一百年的老站正式停止运营，退出了历史舞台。
浦口站已经停止运营，但目睹了中国近代史百年的兴衰，历史价值不容忽视。 民国时期，担负着重要的运输转播作用。 当时，动车组需要经由南京渡江时，只能停靠在浦口站，轮船将部分车辆运到下关。 它目击了很多离别，朱自清的“背影”发生在浦口站。 另外，孙中山的棺材曾经从浦口站迁移到中山陵，很多国家的伟人也经过这里。
现在，浦口站被废止，被放入全国的重点文物保护机构，进行多次改建。 进入浦口站，刮起了浓浓的民国风。 墨绿的动车组，百年的石板路，封闭的驿站，斑墙皮，灰色的窗户，不渗透着历史的沧桑感，静静地向我们诉说着这百年的历史。 车站已经颓废，但其历史价值不能忘记。 看了很多拍摄影图片打卡的文艺青年，在他们眼里车站的每一张板砖都是意味深长，值得细细品味，简直是文青卡必不可少的旅游胜地。
现在，《我们的时代》进步了，建设了很多高铁站、长距离车站和飞机场，大大缩短了旅行时间。 百年前无法想象即使相隔很远也能用公共媒体通话网络视频。 浦口站的交通作用已经退出了时代的舞台，但其历史价值不容忽视。 浦口站载着很多人的记忆，它就像一位百岁老人，目睹了普通人的离别和久别重逢，也见证了时代的变迁和进步。 作为保存着我国唯一原貌的民国站，它被人们妥善保存并列入国家级文化财产，我感到很高兴。
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