好消息！地铁8号线青岛北站沧口站区间成功下穿3号线

青岛地铁建设方面也传来好消息，近日，地铁8号线青岛北站沧口站区间隧道，顺利下穿运营中的地铁3号线，这是青岛地铁建设过程中，首次下穿运营中的地铁线路，这也意味着我们离地铁8号线的建成开通又近了一步。

地铁8号线南起五四广场，北至胶州北站，这次完成下穿的青沧区间位于8号线中部，它的轮廓线距离地铁3号线最近的距离只有40公分左右，在现场能够听到3号线呼啸而过的声音。由于青岛北站是地铁1号线、3号线和8号线的换乘站，列车平行出站以后，3号线和8号线要进行一次交叠的下穿施工。由于角度小、距离长，这次下穿施工在国内岩石地铁隧道施工中极为罕见，施工难度也更大。

赵耀 中铁八局青岛地铁8号线项目总工：

我们这个沉降是控制在2毫米之内，相当于一个硬币的厚度，主要采取的措施一个是在3号线里面采用自动化监测，采用测量机器人加小棱镜的模式监测3号线的结构变形跟沉降，采用静力水准仪监测3号线道床实时的沉降情况

由于下穿施工不宜采用爆破法，施工方因此引进了地铁施工中很少采用的悬臂掘进机，进行机械开挖。同时采用超前探孔成像设备，对作业前方地质情况进行精准勘察，多措并举确保安全施工。

赵耀 中铁八局青岛地铁8号线项目总工：

机械开挖面比较圆顺，震动也比较小，对3号线结构的影响能控制到最小，把超前小导管进行一个加强。第二就是优化锁角。把锁角、锚杆进行一个加强。另外就是在上下台阶拱角这个部位采用垫射钢板，然后通过这一系列的措施，最终目的就是确保3号线的绝对安全

据了解，这次下穿施工，在岛城和省内都是首次，施工过程中，项目管理方加强了对重大风险源的质量管控，并制定了专门的勘察、施工、监测等方案。青沧区间的下穿完成，对青岛地铁建设乃至国内隧道下穿运营线路，都提供了宝贵经验。

曹岩华 青岛地铁8号线工程管理处副处长：

我们要求参建七方单位，勘察、设计、监理、施工、监测、风险监控和业主单位同时24小时在现场办公，甚至要求施工单位、监理单位把办公地点搬到隧道内，由监理单位对每一个供需、实施旁站和监督。我们消除了一个重大的风险源，为8号线的顺利推进创造了条件。同时，我们为在青岛地铁参建的各方积累了宝贵的经验。同时，我们为国内岩石隧道下穿运营线路这一方面，在施工和技术措施、管理水平方面提供了宝贵的经验

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